domingo, 31 de janeiro de 2010
Renault R30
Sauber C29
GM 85 anos - décadas de 90 e 2000
1990
- Em fevereiro, lançamento do Monza Classic SE 500 EF com injeção eletrônica de combustível.
- Em 5 de junho, o primeiro projeto do “Empresários para o Futuro”, com a fábrica de cabides instalada na GM, completa um ano de atividades.
- Em 22 de agosto, inauguração da Pista Circular no Campo de Provas da Cruz Alta, em Indaiatuba, São Paulo, de 4,3 quilômetros de extensão.
1991
- Em maio, é comemorada a produção de 600.000 unidades do Monza.
- A GM lança em março o Chevette Júnior, propulsionado por motor 1,0-litro, a pick-up Conquest e o motor Maxion S4T turbo.
- Em abril, o Opala sai de linha, após 23 anos ininterruptos de produção, com a marca de quase 1.000.000 de unidades produzidas.
- Em setembro, o Omega chega ao mercado para ser o automóvel mais moderno e sofisticado do país.
- Em 6 de novembro, a fábrica de São José dos Campos comemora a produção de 1.500.000 veículos.
1993
- Em 13 de janeiro, as Fábricas de Motores de São José dos Campos atingem a marca de 6.000.000 de motores fabricados (Opala, Chevette, Comerciais e Família II).
- Em 3 de fevereiro, a Fábrica de Caminhões e Comerciais alcança a marca de 300.000 unidades produzidas.
- Nos dias 1o e 2 de abril a GMB apresenta à imprensa especializada seus dois novos produtos, a station-wagon Suprema, derivada do Omega, e a Kadett Ipanema de quatro portas.
- A GMB lança, em abril, o Chevette L 1.6, representante Chevrolet no segmento de carros populares.
- Em 8 de junho, a GM do Brasil lança, no Jardim Botânico de São Paulo, o primeiro carro movido a gás natural dotado de injeção eletrônica, um sistema multiponto.
- Em 8 de setembro, é fabricado o Monza número 750.000.
- Em 22 de setembro, o MVA de São Caetano do Sul alcança a marca de 1.000 Vectras produzidos, antes do lançamento.
- O Vectra é oficialmente lançado, em 2 de outubro.
- A GMB lança, durante a Brasil Transpo 93, o Calibra, modelo esportivo importado da Opel alemã.
- Em 11 de novembro, durante a visita do presidente mundial da General Motors Corporation, Jack Smith Jr., a GMB comemora a produção do Chevrolet número 5.000.000, um Vectra GSi.
- O Chevette sai de linha em 12 de novembro, dia em que a GM atinge a produção de 1.600.000 unidades do modelo, desde 1973.
1994
- O Corsa GL 1.4 é lançado em junho no mercado brasileiro.
- A GMB coloca à disposição do mercado, em agosto, o Omega táxi movida a gás natural.
- Em 4 de outubro, a GMB lança os novos motores 2,2-litros e 4,1-litros, que substituem, nas linhas Omega e Suprema, os propulsores de 2.0 e 3.0 litros.
- Em novembro, a linha de montagem do Kadett e da Ipanema é transferida de São José dos Campos para São Caetano do Sul, para possibilitar um aumento da produção do Corsa na unidade do Vale do Paraíba.
1995
- A General Motors do Brasil obtém, em fevereiro, o certificado de qualidade da norma ISO 9002 para as fábricas de veículos de passageiros de São Caetano do Sul e de São José dos Campos. A GMB é a primeira indústria automobilística da América Latina a conquistar a certificação para duas fábricas completas.
- Em março, a GMB lança a S10, a primeira pick-up do segmento compacto produzida no Brasil.
- É criada, em março, a GMC Caminhões, nova unidade de negócios da GMB dedicada aos segmentos de Caminhões e Comerciais.
- A picape Corsa GL 1.6 chega ao mercado brasileiro em maio, com design traseiro totalmente brasileiro.
- Em 5 de junho, a fábrica de São Caetano do Sul comemora a produção do seu veículo número 3.000.000, um Vectra GSi.
- Em outubro, a GM do Brasil apresenta o utilitário esportivo Blazer, a pick-up S10 cabine estendida e o motor diesel Maxion HST para propulsionar a S10 cabine simples.
- Em 11 de novembro, a GMB apresenta à imprensa especializada o Corsa Sedan GL e GLS, com motor 1.6 de 92 cv
1996
- A GMB anuncia em 30 de janeiro a exportação de 500.000 veículos ao longo das duas últimas décadas.
- Em 21 de fevereiro, é apresentado à imprensa o novo ciclo do Vectra, que trouxe para o Brasil inúmeras novidades tecnológicas em segurança e conforto.
- Em agosto, deixam de ser produzidos a Omega Suprema, o Monza e o Kadett GSi.
1997
- Em 30 de janeiro, é oficializada a construção da fábrica de Mogi das Cruzes.
- Em fevereiro, a GMB assina contrato para instalação da fábrica de Gravataí, na Grande Porto Alegre, Rio Grande do Sul.
- Em 17 de março, é anunciada a escolha do município de Gravataí, no Rio Grande do Sul, para sediar a terceira fábrica de montagem de veículos da GM no Brasil.
- O 4.000.000o é produzido na fábrica de São José dos Campos.
- Em 24 de outubro, é lançada a Pedra Fundamental da fábrica de Mogi das Cruzes.
- Em 30 de outubro, é produzido o 8.000.000o motor pela GMB.
1998
- Em 31 de julho, encerra-se a produção do Omega.
- Em 16 de setembro, o último Kadett deixa a linha de montagem em São Caetano do Sul.
- Em 30 de outubro, no XX Salão do Automóvel de São Paulo, é apresentado à imprensa o novo Omega CD, importado da GM-Holdens, da Austrália.
1999
- Em 31 de março é comemorada a produção do milionésimo motor Corsa, em São José dos Campos.
- Em 5 de novembro é inaugurado oficialmente o Complexo Industrial e Comercial Automotivo de Mogi das Cruzes (SP), a 60 quilômetros da capital paulista.
2000
- O Astra GL, de motor 1.8 litro, e o GLS 16V, 2.0litros e 16 válvulas, passam a desenvolver 110 cv e 136 cv respectivamente, com ganhos nas retomadas e acelerações.
- Em 02 de setembro é lançado o Celta, um carro montado num Complexo Industrial com conceito totalmente novo na indústria automobilística mundial e que também introduziu no mercado, com pioneirismo, a sistemática de venda por meio da Internet.
2001
- A GM produz em 29 de outubro no Complexo Industrial Automotivo de Gravataí, no Rio Grande do Sul, a unidade de número 100.000 do Chevrolet Celta. O automóvel, na versão básica, terá a cor vermelho Beta — uma das novidades da linha 2002 disponibilizada ao mercado.
- Alcançada a marca histórica de 1 milhão de unidades exportadas desde 1974.
- Lançado o monovolume Zafira, única em sua categoria com sete lugares e 28 posições diferentes de bancos, com variações no volume de bagagem de 150 até 1.700 litros, sem remoção de assentos.
2002
- A Chevrolet oferece uma alternativa aos clientes que desejam ter um veículo para funcionar com dois combustíveis, o álcool e o GNV. Trata-se do modelo Astra Sedã equipado com motor 1.8 litro a álcool, que pode, a partir de agora, ser convertido para o GNV sem perder a garantia.
- Lançado o novo Corsa, nas configurações "hatchback" de cinco portas e sedã de quatro portas, um veículo totalmente novo e considerado na época um dos mais evoluídos em tecnologia embarcada.
2003
- A GM produziu no dia 17 de setembro, no Complexo Industrial Automotivo de Gravataí, no Rio Grande do Sul, o Chevrolet Celta número 300.000, na cor prata, de duas portas, equipado com todos os opcionais disponíveis e com o motor 1.0 "VHC" (Very High Compression).
- Lançada como novidade mundial a picape Montana 1.8 Flexpower 2004, o primeiro veículo vendido exclusivamente com motorização multicombustível do mercado.
2004
- Após quatro anos utilizando a carroceria do Vectra, a temporada de Stock Car passa a utilizar como novo design o Chevrolet Astra sedã.
2005
- Em 30 de junho o Celta 1.0 VHC Flexpower tornou-se o primeiro veículo Chevrolet 1.0 litro equipado com a tecnologia flex fuel.
- Em 19 de setembro começa a produção em série do novo Vectra, que foi lançado em 06 de outubro.
2006
- Em 20 de julho a unidade de Gravataí alcança a marca de 40 veículos por hora.
- Em 28 de agosto é superada a marca de 2 milhões de Corsas produzidos no Brasil.
- Em 04 de outubro é lançado o Prisma, um novo sedã produzido na fábrica de Gravataí.
2007
- Em 04 de setembro, é lançado o Vectra GT (hatchback).
2008
- Em 14 de abril é anunciada a implantação de uma fábrica de motores em Joinville, Santa Catarina.
- Em 20 de maio, a unidade de Gravataí alcança a marca de 1 milhão de veículos produzidos.
2009
- Em junho, a Chevrolet registrou seu recorde histórico mensal, com emplacamento de 58.647 veículos vendidos no mercado brasileiro.
- Em 15 de julho, a diretoria da GM anuncia mais um programa de investimento, de R$ 2 bilhões, para o desenvolvimento e lançamento de dois novos veículos – Projeto Ônix -, a serem produzidos até 2012 em Gravataí.
- Em 06 de outubro, é lançado o Agile.
- A Chevrolet fecha o ano de 2009 com um novo recorde histórico anual, com 595.536 veículos.
- Em fevereiro, lançamento do Monza Classic SE 500 EF com injeção eletrônica de combustível.
- Em 5 de junho, o primeiro projeto do “Empresários para o Futuro”, com a fábrica de cabides instalada na GM, completa um ano de atividades.
- Em 22 de agosto, inauguração da Pista Circular no Campo de Provas da Cruz Alta, em Indaiatuba, São Paulo, de 4,3 quilômetros de extensão.
1991
- Em maio, é comemorada a produção de 600.000 unidades do Monza.
- A GM lança em março o Chevette Júnior, propulsionado por motor 1,0-litro, a pick-up Conquest e o motor Maxion S4T turbo.
- Em abril, o Opala sai de linha, após 23 anos ininterruptos de produção, com a marca de quase 1.000.000 de unidades produzidas.
- Em setembro, o Omega chega ao mercado para ser o automóvel mais moderno e sofisticado do país.
- Em 6 de novembro, a fábrica de São José dos Campos comemora a produção de 1.500.000 veículos.
1993
- Em 13 de janeiro, as Fábricas de Motores de São José dos Campos atingem a marca de 6.000.000 de motores fabricados (Opala, Chevette, Comerciais e Família II).
- Em 3 de fevereiro, a Fábrica de Caminhões e Comerciais alcança a marca de 300.000 unidades produzidas.
- Nos dias 1o e 2 de abril a GMB apresenta à imprensa especializada seus dois novos produtos, a station-wagon Suprema, derivada do Omega, e a Kadett Ipanema de quatro portas.
- A GMB lança, em abril, o Chevette L 1.6, representante Chevrolet no segmento de carros populares.
- Em 8 de junho, a GM do Brasil lança, no Jardim Botânico de São Paulo, o primeiro carro movido a gás natural dotado de injeção eletrônica, um sistema multiponto.
- Em 8 de setembro, é fabricado o Monza número 750.000.
- Em 22 de setembro, o MVA de São Caetano do Sul alcança a marca de 1.000 Vectras produzidos, antes do lançamento.
- O Vectra é oficialmente lançado, em 2 de outubro.
- A GMB lança, durante a Brasil Transpo 93, o Calibra, modelo esportivo importado da Opel alemã.
- Em 11 de novembro, durante a visita do presidente mundial da General Motors Corporation, Jack Smith Jr., a GMB comemora a produção do Chevrolet número 5.000.000, um Vectra GSi.
- O Chevette sai de linha em 12 de novembro, dia em que a GM atinge a produção de 1.600.000 unidades do modelo, desde 1973.
1994
- O Corsa GL 1.4 é lançado em junho no mercado brasileiro.
- A GMB coloca à disposição do mercado, em agosto, o Omega táxi movida a gás natural.
- Em 4 de outubro, a GMB lança os novos motores 2,2-litros e 4,1-litros, que substituem, nas linhas Omega e Suprema, os propulsores de 2.0 e 3.0 litros.
- Em novembro, a linha de montagem do Kadett e da Ipanema é transferida de São José dos Campos para São Caetano do Sul, para possibilitar um aumento da produção do Corsa na unidade do Vale do Paraíba.
1995
- A General Motors do Brasil obtém, em fevereiro, o certificado de qualidade da norma ISO 9002 para as fábricas de veículos de passageiros de São Caetano do Sul e de São José dos Campos. A GMB é a primeira indústria automobilística da América Latina a conquistar a certificação para duas fábricas completas.
- Em março, a GMB lança a S10, a primeira pick-up do segmento compacto produzida no Brasil.
- É criada, em março, a GMC Caminhões, nova unidade de negócios da GMB dedicada aos segmentos de Caminhões e Comerciais.
- A picape Corsa GL 1.6 chega ao mercado brasileiro em maio, com design traseiro totalmente brasileiro.
- Em 5 de junho, a fábrica de São Caetano do Sul comemora a produção do seu veículo número 3.000.000, um Vectra GSi.
- Em outubro, a GM do Brasil apresenta o utilitário esportivo Blazer, a pick-up S10 cabine estendida e o motor diesel Maxion HST para propulsionar a S10 cabine simples.
- Em 11 de novembro, a GMB apresenta à imprensa especializada o Corsa Sedan GL e GLS, com motor 1.6 de 92 cv
1996
- A GMB anuncia em 30 de janeiro a exportação de 500.000 veículos ao longo das duas últimas décadas.
- Em 21 de fevereiro, é apresentado à imprensa o novo ciclo do Vectra, que trouxe para o Brasil inúmeras novidades tecnológicas em segurança e conforto.
- Em agosto, deixam de ser produzidos a Omega Suprema, o Monza e o Kadett GSi.
1997
- Em 30 de janeiro, é oficializada a construção da fábrica de Mogi das Cruzes.
- Em fevereiro, a GMB assina contrato para instalação da fábrica de Gravataí, na Grande Porto Alegre, Rio Grande do Sul.
- Em 17 de março, é anunciada a escolha do município de Gravataí, no Rio Grande do Sul, para sediar a terceira fábrica de montagem de veículos da GM no Brasil.
- O 4.000.000o é produzido na fábrica de São José dos Campos.
- Em 24 de outubro, é lançada a Pedra Fundamental da fábrica de Mogi das Cruzes.
- Em 30 de outubro, é produzido o 8.000.000o motor pela GMB.
1998
- Em 31 de julho, encerra-se a produção do Omega.
- Em 16 de setembro, o último Kadett deixa a linha de montagem em São Caetano do Sul.
- Em 30 de outubro, no XX Salão do Automóvel de São Paulo, é apresentado à imprensa o novo Omega CD, importado da GM-Holdens, da Austrália.
1999
- Em 31 de março é comemorada a produção do milionésimo motor Corsa, em São José dos Campos.
- Em 5 de novembro é inaugurado oficialmente o Complexo Industrial e Comercial Automotivo de Mogi das Cruzes (SP), a 60 quilômetros da capital paulista.
2000
- O Astra GL, de motor 1.8 litro, e o GLS 16V, 2.0litros e 16 válvulas, passam a desenvolver 110 cv e 136 cv respectivamente, com ganhos nas retomadas e acelerações.
- Em 02 de setembro é lançado o Celta, um carro montado num Complexo Industrial com conceito totalmente novo na indústria automobilística mundial e que também introduziu no mercado, com pioneirismo, a sistemática de venda por meio da Internet.
2001
- A GM produz em 29 de outubro no Complexo Industrial Automotivo de Gravataí, no Rio Grande do Sul, a unidade de número 100.000 do Chevrolet Celta. O automóvel, na versão básica, terá a cor vermelho Beta — uma das novidades da linha 2002 disponibilizada ao mercado.
- Alcançada a marca histórica de 1 milhão de unidades exportadas desde 1974.
- Lançado o monovolume Zafira, única em sua categoria com sete lugares e 28 posições diferentes de bancos, com variações no volume de bagagem de 150 até 1.700 litros, sem remoção de assentos.
2002
- A Chevrolet oferece uma alternativa aos clientes que desejam ter um veículo para funcionar com dois combustíveis, o álcool e o GNV. Trata-se do modelo Astra Sedã equipado com motor 1.8 litro a álcool, que pode, a partir de agora, ser convertido para o GNV sem perder a garantia.
- Lançado o novo Corsa, nas configurações "hatchback" de cinco portas e sedã de quatro portas, um veículo totalmente novo e considerado na época um dos mais evoluídos em tecnologia embarcada.
2003
- A GM produziu no dia 17 de setembro, no Complexo Industrial Automotivo de Gravataí, no Rio Grande do Sul, o Chevrolet Celta número 300.000, na cor prata, de duas portas, equipado com todos os opcionais disponíveis e com o motor 1.0 "VHC" (Very High Compression).
- Lançada como novidade mundial a picape Montana 1.8 Flexpower 2004, o primeiro veículo vendido exclusivamente com motorização multicombustível do mercado.
2004
- Após quatro anos utilizando a carroceria do Vectra, a temporada de Stock Car passa a utilizar como novo design o Chevrolet Astra sedã.
2005
- Em 30 de junho o Celta 1.0 VHC Flexpower tornou-se o primeiro veículo Chevrolet 1.0 litro equipado com a tecnologia flex fuel.
- Em 19 de setembro começa a produção em série do novo Vectra, que foi lançado em 06 de outubro.
2006
- Em 20 de julho a unidade de Gravataí alcança a marca de 40 veículos por hora.
- Em 28 de agosto é superada a marca de 2 milhões de Corsas produzidos no Brasil.
- Em 04 de outubro é lançado o Prisma, um novo sedã produzido na fábrica de Gravataí.
2007
- Em 04 de setembro, é lançado o Vectra GT (hatchback).
2008
- Em 14 de abril é anunciada a implantação de uma fábrica de motores em Joinville, Santa Catarina.
- Em 20 de maio, a unidade de Gravataí alcança a marca de 1 milhão de veículos produzidos.
2009
- Em junho, a Chevrolet registrou seu recorde histórico mensal, com emplacamento de 58.647 veículos vendidos no mercado brasileiro.
- Em 15 de julho, a diretoria da GM anuncia mais um programa de investimento, de R$ 2 bilhões, para o desenvolvimento e lançamento de dois novos veículos – Projeto Ônix -, a serem produzidos até 2012 em Gravataí.
- Em 06 de outubro, é lançado o Agile.
- A Chevrolet fecha o ano de 2009 com um novo recorde histórico anual, com 595.536 veículos.
sábado, 30 de janeiro de 2010
GM 85 anos - décadas de 70 e 80
1970
- A GMB inaugura uma nova linha de montagem em São José dos Campos, visando o lançamento do seu primeiro carro pequeno, o Chevette.
- Em 3 de agosto, o 50.000º Chevrolet Opala.
1972
- Em 14 de dezembro, é adquirido terreno com 11.273.205 m² em Indaiatuba, São Paulo, para o futuro Campo de Provas da GM.
1973
- Em 24 de abril, a GMB apresenta oficialmente à imprensa o Chevette duas-portas, o primeiro carro pequeno da GM.
1974
- Em 26 de março, é produzido o 50.000o Chevette.
- Em 5 de junho, é produzido o milionésimo veículo Chevrolet.
- Em 15 de julho, entram em operação as instalações do Campo de Provas da Cruz Alta, em Indaiatuba.
1978
- Em 26 de setembro, é inaugurada a Estação de Tratamento de Águas de São José dos Campos.
1979
- Em setembro, a GMB começa a vender veículos a álcool.
- Em 12 de dezembro, a fábrica de São Caetano do Sul comemora a produção do 1.500.000o veículo.
1980
- Em 8 de janeiro, a GMB produz o 2.000.000o veículo produzido no Brasil.
1981
- Em 27 de janeiro é iniciada a produção do motor Família II para o carro “J”.
- Em 1º de junho, a GMB é considerada a primeira empresa automobilística do mundo em índice de qualidade.
1982
- Em 19 de fevereiro, o Opala alcança sua 750.000a unidade.
- Em 19 de abril, a imprensa conhece o carro “J” da GM — o Monza.
- Em 13 de maio, a GMB lança ao público o Chevrolet Monza.
- Em 29 de julho, o Chevrolet Monza atinge10.000 unidades.
1983
- Em 17 de fevereiro, sai da linha de montagem o 750.000o Chevette.
- O Chevette é o líder de vendas no país, com um total de 85.894 unidades comecializadas no ano.
1984
- Em 21 de fevereiro, é produzido o 100.000o Monza.
- Em março, a fábrica de São José comemora seus 25 anos.
- O Monza é o líder absoluto de vendas, com um total de 53.022 unidades comercializadas no ano.
1985
- A GM comemora seu 60º aniversário de atividades no país, no dia 26 de janeiro.
1987
- Em março, 1 milhão de Chevettes produzidos em São José dos Campos.
1988
- Em 2 de fevereiro, inauguração do Centro Tecnológico em São Caetano do Sul
1989
- Em abril, apresentação do Kadett à imprensa, no Rio de Janeiro.
- Em 5 de outubro, inauguração da Estação de Tratamento de Efluentes Industriais Ácido-Álcalis de São Caetano do Sul.
- Em 4 de dezembro, 5 milhões de motores Chevrolet produzidos.
- A GMB inaugura uma nova linha de montagem em São José dos Campos, visando o lançamento do seu primeiro carro pequeno, o Chevette.
- Em 3 de agosto, o 50.000º Chevrolet Opala.
1972
- Em 14 de dezembro, é adquirido terreno com 11.273.205 m² em Indaiatuba, São Paulo, para o futuro Campo de Provas da GM.
1973
- Em 24 de abril, a GMB apresenta oficialmente à imprensa o Chevette duas-portas, o primeiro carro pequeno da GM.
1974
- Em 26 de março, é produzido o 50.000o Chevette.
- Em 5 de junho, é produzido o milionésimo veículo Chevrolet.
- Em 15 de julho, entram em operação as instalações do Campo de Provas da Cruz Alta, em Indaiatuba.
1978
- Em 26 de setembro, é inaugurada a Estação de Tratamento de Águas de São José dos Campos.
1979
- Em setembro, a GMB começa a vender veículos a álcool.
- Em 12 de dezembro, a fábrica de São Caetano do Sul comemora a produção do 1.500.000o veículo.
1980
- Em 8 de janeiro, a GMB produz o 2.000.000o veículo produzido no Brasil.
1981
- Em 27 de janeiro é iniciada a produção do motor Família II para o carro “J”.
- Em 1º de junho, a GMB é considerada a primeira empresa automobilística do mundo em índice de qualidade.
1982
- Em 19 de fevereiro, o Opala alcança sua 750.000a unidade.
- Em 19 de abril, a imprensa conhece o carro “J” da GM — o Monza.
- Em 13 de maio, a GMB lança ao público o Chevrolet Monza.
- Em 29 de julho, o Chevrolet Monza atinge10.000 unidades.
1983
- Em 17 de fevereiro, sai da linha de montagem o 750.000o Chevette.
- O Chevette é o líder de vendas no país, com um total de 85.894 unidades comecializadas no ano.
1984
- Em 21 de fevereiro, é produzido o 100.000o Monza.
- Em março, a fábrica de São José comemora seus 25 anos.
- O Monza é o líder absoluto de vendas, com um total de 53.022 unidades comercializadas no ano.
1985
- A GM comemora seu 60º aniversário de atividades no país, no dia 26 de janeiro.
1987
- Em março, 1 milhão de Chevettes produzidos em São José dos Campos.
1988
- Em 2 de fevereiro, inauguração do Centro Tecnológico em São Caetano do Sul
1989
- Em abril, apresentação do Kadett à imprensa, no Rio de Janeiro.
- Em 5 de outubro, inauguração da Estação de Tratamento de Efluentes Industriais Ácido-Álcalis de São Caetano do Sul.
- Em 4 de dezembro, 5 milhões de motores Chevrolet produzidos.
Quentinhas
Ducati em São Paulo - As motocicletas Ducati estão disponíveis na nova loja Ducati São Paulo, inaugurada recentemente no bairro do Itaim Bibi, na esquina da Avenida Juscelino Kubitschek com Rua Bandeira Paulista. A inauguração faz parte da nova estratégia da marca para o Brasil, um dos principais mercados fora da Europa, que inclui o realinhamento de preços e a nomeação, em 2010, de uma rede de concessionárias no País. Os principais modelos disponíveis para pronta-entrega e com preços menores – a partir de R$ 38.900 – são a família Monster, precursora do estilo “naked”, com as novas 696 e 1100, a Ducati 848, que tem performance de uma moto com motor de 1.000 cm3 e preço de uma de 600 cm3, a recém-lançada Superesportiva 1198 S e a Streetfighter 1098, motocicleta do ano na Itália no ano passado.
Ford no azul - A Ford anunciou ontem, em sua sede em Dearborn, que fechou 2009 com lucro líquido de 2,7 bilhões de dólares, o primeiro balanço no azul desde 2005. Esse saldo positivo não se deve somente à venda de carros mas, também, à gestão operacional da administração da empresa que envolveu uma nova política de preços nos Estados Unidos, cortes de custos e redução da dívida.
Ford no azul - A Ford anunciou ontem, em sua sede em Dearborn, que fechou 2009 com lucro líquido de 2,7 bilhões de dólares, o primeiro balanço no azul desde 2005. Esse saldo positivo não se deve somente à venda de carros mas, também, à gestão operacional da administração da empresa que envolveu uma nova política de preços nos Estados Unidos, cortes de custos e redução da dívida.
sexta-feira, 29 de janeiro de 2010
Mais da Mclaren MP 4-25
Mclaren MP 4-25
A Mclaren apresentou hoje, na Inglaterra, seu carro para a temporada 2010 da Fórmula 1. O MP 4-25 destaca-se pelo design agressivo, que pode ser notado, por exemplo, na junção da "bigorna" com a asa traseira.
GM 85 anos - décadas de 50 e 60
1953
- Em outubro, é adquirido o terreno em São José dos Campos, com 1.634.008 m², para expansão futura.
1956
- Em 12 de dezembro, o Grupo Executivo da Indústria Automobilística (GEIA) aprova o plano de nacionalização para a fabricação de caminhões Chevrolet.
- Em 21 de dezembro, é iniciada a fabricação da Fundição e da fábrica de Motores, em São José dos Campos.
1957
- Em 28 de junho, o GEIA aprova o plano de fabricação de caminhões leves Chevrolet.
- Ainda em junho, sai o primeiro caminhão Chevrolet nacional.
1958
- Em 4 de dezembro, a fábrica de São José dos Campos — ainda em construção — entrega o primeiro motor Chevrolet fundido, forjado e usinado no Vale do Paraíba.
1959
- Em 10 de março, é inaugurada a segunda fábrica da General Motors do Brasil, em São José dos Campos. Na época, produzia somente motores e peças para os caminhões Chevrolet Brasil, picapes e camionetes Chevrolet Amazonas.
1966
- A GMB anuncia a expansão de suas duas fábricas para a fabricação de um carro de passageiros.
1968
- É lançado, em 19 de novembro, o primeiro carro de passageiros Chevrolet produzido no Brasil, o Opala, com quatro portas.
1969
- Desde setembro de 1925 a 26 de setembro deste ano, uma importante soma: 500.000 veículos.
- Em outubro, é adquirido o terreno em São José dos Campos, com 1.634.008 m², para expansão futura.
1956
- Em 12 de dezembro, o Grupo Executivo da Indústria Automobilística (GEIA) aprova o plano de nacionalização para a fabricação de caminhões Chevrolet.
- Em 21 de dezembro, é iniciada a fabricação da Fundição e da fábrica de Motores, em São José dos Campos.
1957
- Em 28 de junho, o GEIA aprova o plano de fabricação de caminhões leves Chevrolet.
- Ainda em junho, sai o primeiro caminhão Chevrolet nacional.
1958
- Em 4 de dezembro, a fábrica de São José dos Campos — ainda em construção — entrega o primeiro motor Chevrolet fundido, forjado e usinado no Vale do Paraíba.
1959
- Em 10 de março, é inaugurada a segunda fábrica da General Motors do Brasil, em São José dos Campos. Na época, produzia somente motores e peças para os caminhões Chevrolet Brasil, picapes e camionetes Chevrolet Amazonas.
1966
- A GMB anuncia a expansão de suas duas fábricas para a fabricação de um carro de passageiros.
1968
- É lançado, em 19 de novembro, o primeiro carro de passageiros Chevrolet produzido no Brasil, o Opala, com quatro portas.
1969
- Desde setembro de 1925 a 26 de setembro deste ano, uma importante soma: 500.000 veículos.
quinta-feira, 28 de janeiro de 2010
Mais Ferrari F-10
Mais imagens da Ferrari F-10. Detalhe notado pelos jornalistas que estiveram presentes ao lançamento, em Maranello: o difusor duplo do bólido ficou coberto durante toda a apresentação. Jogo de cena ou alguma inovação? Saberemos nos testes do começo do próximo mês.
Ferrari F-10
GM 85 anos - o início
A General Motors do Brasil completou, no último dia 26, 85 anos de Brasil. A partir de hoje, apresentamos uma série com os principais pontos dessa trajetória.
1925
- Em 26 de janeiro, é registrada, no II Tabelionato de São Paulo, a Companhia Geral de Motores S.A., com sede na Avenida Presidente Wilson, 2.935, no bairro do Ipiranga. O capital inicial era equivalente a US$ 270 mil. Pouco tempo depois, a razão social passa a ser General Motors of Brazil S.A. (GMB).
- Em 26 de fevereiro é instalada, na avenida Presidente Wilson, a linha de montagem.
- Em setembro, o Brasil conhece o primeiro Chevrolet montado no país, um furgão de entregas urbanas.
1927
- Em 17 de setembro, a linha de montagem produz o veículo de no 25.000.
- Em 24 de setembro, começa uma nova etapa na história da GMB: o início da construção da fábrica de São Caetano do Sul.
1928
- Produzido o 50.000o veículo Chevrolet no Brasil.
- Em 1º de outubro, foi iniciada a produção de veículos em São Caetano do Sul.
1930
- Em 12 de agosto, é inaugurada oficialmente a fábrica de São Caetano do Sul.
1932
- Em julho, uma novidade: o primeiro ônibus com carroceria fabricada no país. Nele, vários tipos de materiais são empregados, inclusive estruturas de madeira.
1942—1945
- A General Motors do Brasil participa, durante o período da Segunda Guerra Mundial, do esforço militar na produção de veículos e material bélico. São produzidos mais de 2.000 veículos a gasogênio para uso civil. Em 1943 é iniciada a fabricação de molas semi-elíticas.
1925
- Em 26 de janeiro, é registrada, no II Tabelionato de São Paulo, a Companhia Geral de Motores S.A., com sede na Avenida Presidente Wilson, 2.935, no bairro do Ipiranga. O capital inicial era equivalente a US$ 270 mil. Pouco tempo depois, a razão social passa a ser General Motors of Brazil S.A. (GMB).
- Em 26 de fevereiro é instalada, na avenida Presidente Wilson, a linha de montagem.
- Em setembro, o Brasil conhece o primeiro Chevrolet montado no país, um furgão de entregas urbanas.
1927
- Em 17 de setembro, a linha de montagem produz o veículo de no 25.000.
- Em 24 de setembro, começa uma nova etapa na história da GMB: o início da construção da fábrica de São Caetano do Sul.
1928
- Produzido o 50.000o veículo Chevrolet no Brasil.
- Em 1º de outubro, foi iniciada a produção de veículos em São Caetano do Sul.
1930
- Em 12 de agosto, é inaugurada oficialmente a fábrica de São Caetano do Sul.
1932
- Em julho, uma novidade: o primeiro ônibus com carroceria fabricada no país. Nele, vários tipos de materiais são empregados, inclusive estruturas de madeira.
1942—1945
- A General Motors do Brasil participa, durante o período da Segunda Guerra Mundial, do esforço militar na produção de veículos e material bélico. São produzidos mais de 2.000 veículos a gasogênio para uso civil. Em 1943 é iniciada a fabricação de molas semi-elíticas.
quarta-feira, 27 de janeiro de 2010
Quentinhas
Effa M100 - A importadora Effa Motors anunciou nesta quarta-feira a chegada às concessionárias da versão 2010 do monovolume compacto, o chinês M100. Segundo a empresa, o modelo terá queda de 4,1% no preço de tabela, passando para R$ 23.480, ante os R$ 24.500 cobrados pela versão 2009. Se o valor for o mesmo praticado no mercado, o carro chinês volta a ser o mais barato do País, posto ocupado pelo Uno Mille.
Indy e piscinões - Deu no Terra Magazine: a prefeitura de São Paulo gastou, no ano passado, R$ 1,2 milhão na "construção de piscinões e reservatórios contra enchentes". O valor é dez vezes menor que o prometido pelo prefeito Gilberto Kassab (DEM) para a realização da Fórmula Indy na capital paulista.
Equipe Campos - O multimilionário Tony Teixeira, dono da marca A1GP, admite conversas para compra da Campos. Hum, onde há fumaça, há fogo...
Saab vendida - A GM confirmou a venda da marca Saab para a Spyker. Excelente.
Indy e piscinões - Deu no Terra Magazine: a prefeitura de São Paulo gastou, no ano passado, R$ 1,2 milhão na "construção de piscinões e reservatórios contra enchentes". O valor é dez vezes menor que o prometido pelo prefeito Gilberto Kassab (DEM) para a realização da Fórmula Indy na capital paulista.
Equipe Campos - O multimilionário Tony Teixeira, dono da marca A1GP, admite conversas para compra da Campos. Hum, onde há fumaça, há fogo...
Saab vendida - A GM confirmou a venda da marca Saab para a Spyker. Excelente.
Detroit - parte III
HYUNDAI SANTA FE
A versão 2010 para os EUA do crossover Santa Fe, que começou a ser vendida só em janeiro, apresenta apenas leves retoques na parte frontal, na grade e para-choque. Mas há um motor de 4 cilindros, de segunda geração, 2,4 litros e 175 cv, que melhorou a economia de combustível: 8,5 km/l (cidade) e quase 12 km/l (estrada), câmbio manual, dados da Hyundai. Permanece o motor V6 de 3,3 litros, 276 cv, cambio automático, com número médio de consumo quase igual, apesar do ganho de 34 cv em relação ao V6 anterior. Um das vantagens do chassi monobloco específico do Santa Fe é a capacidade de manobra. O diâmetro de giro é de apenas 10,8 metros, muito bem para um veículo de distância entre eixos de 2,70 m e 4,67 m de comprimento. Na versão 4x4 o diâmetro de giro aumenta para 11,3 m, ainda muito bom.
(Fernando Calmon)
A versão 2010 para os EUA do crossover Santa Fe, que começou a ser vendida só em janeiro, apresenta apenas leves retoques na parte frontal, na grade e para-choque. Mas há um motor de 4 cilindros, de segunda geração, 2,4 litros e 175 cv, que melhorou a economia de combustível: 8,5 km/l (cidade) e quase 12 km/l (estrada), câmbio manual, dados da Hyundai. Permanece o motor V6 de 3,3 litros, 276 cv, cambio automático, com número médio de consumo quase igual, apesar do ganho de 34 cv em relação ao V6 anterior. Um das vantagens do chassi monobloco específico do Santa Fe é a capacidade de manobra. O diâmetro de giro é de apenas 10,8 metros, muito bem para um veículo de distância entre eixos de 2,70 m e 4,67 m de comprimento. Na versão 4x4 o diâmetro de giro aumenta para 11,3 m, ainda muito bom.(Fernando Calmon)
terça-feira, 26 de janeiro de 2010
Nissan Tiida 2010
O hatch médio Nissan Tiida Flex traz novidades na linha 2010, que chegou às concessionárias da marca em todo o país em 21 de janeiro. Além da atualização do design, o modelo incorporou novos equipamentos de série nas duas versões de acabamento – S e SL (como a chave presencial I-Key para a versão SL e ajuste de altura do banco do motorista para a de entrada) –, ambas equipadas com o motor 1.8 Flex Fuel de 126 cavalos de potência. Os preços da versão 2010 começam em R$ 48.990 (S 1.8 manual) e vão até R$ 57.990 (SL 1.8 automático).Fórmula Indy em São Paulo - o traçado
A organização da Fórmula Indy no Brasil divulgou o traçado definitivo da prova em São Paulo. Interessante notar a grande reta, de 1,5 km, na qual os carros devem bater a marca dos 300 km/h. Se os alagamentos deixarem, essa será a pista:
Quentinhas
Argentino na F-1 - A equipe americana da Fórmula 1, a USF1, acaba de confirmar o argentino José Maria López como seu piloto. Obviamente bancado por investidores, tem a grande chance da sua vida.
Prejuízo da Fiat - A Fiat anunciou ontem perdas globais de 848 milhões de euros em 2009. Cacetada!
Chance para a Saab - A GM informa que analisa com carinho a proposta da Spyker para compra da Saab. É uma boa, uma marca tradicional como a Saab não pode morrer.
Prejuízo da Fiat - A Fiat anunciou ontem perdas globais de 848 milhões de euros em 2009. Cacetada!
Chance para a Saab - A GM informa que analisa com carinho a proposta da Spyker para compra da Saab. É uma boa, uma marca tradicional como a Saab não pode morrer.
Detroit - parte II
JEEP WRANGLER E LIBERTY
Na ausência absoluta de novidades em função da crise que levou o grupo Chrysler à recuperação judicial e à associação com a Fiat, no ano passado, coube à divisão Jeep levar modestas contribuições ao Salão de Detroit. O Liberty, conhecido aqui por Cherokee, resgatou o nome Renegade lançado em 1964. Há uma série de novos detalhes de acabamento, decoração (aplique preto fosco no centro do capô) e acessórios, além de cores exclusivas. O sistema de tração total é o Selec-Trac II de controle ativo eletrônico, bem conhecido da marca.
O tradicional Wrangler oferece duas séries especiais. Islander é referência de duas décadas atrás. A decoração inclui um decalque nas laterais do capô com coordenadas reais de latitude e longitude de uma ilha. Já Moutain segue a mesma fórmula com adesivo semelhante só que as coordenadas se referem a uma montanha.
(Fernando Calmon)
Na ausência absoluta de novidades em função da crise que levou o grupo Chrysler à recuperação judicial e à associação com a Fiat, no ano passado, coube à divisão Jeep levar modestas contribuições ao Salão de Detroit. O Liberty, conhecido aqui por Cherokee, resgatou o nome Renegade lançado em 1964. Há uma série de novos detalhes de acabamento, decoração (aplique preto fosco no centro do capô) e acessórios, além de cores exclusivas. O sistema de tração total é o Selec-Trac II de controle ativo eletrônico, bem conhecido da marca.
O tradicional Wrangler oferece duas séries especiais. Islander é referência de duas décadas atrás. A decoração inclui um decalque nas laterais do capô com coordenadas reais de latitude e longitude de uma ilha. Já Moutain segue a mesma fórmula com adesivo semelhante só que as coordenadas se referem a uma montanha.
(Fernando Calmon)
Mais vendidos na Rússia: Lada (!) dá show na concorrência
Pois é. A Lada voltou a dominar o mercado russo de carros em 2009. Após queda vertiginosa das japonesas Toyota e Honda, a mais famosa montadora daquelas bandas emplacou a maioria dos carros mais vendidos no país. Confira:
1. Lada Priora 99.473
2. Lada Samara 90.428
3. Lada 2105/2107 67.216
4. Lada Kalina 60.746
5. Renault Logan 53.869
6. Ford Focus 52.108
7. Chevrolet Lacetti 29.362
8. Daewoo Nexia 28.233
9. Lada 4×4 26.726
10. Chevrolet Niva 24.520
1. Lada Priora 99.473
2. Lada Samara 90.428
3. Lada 2105/2107 67.216
4. Lada Kalina 60.746
5. Renault Logan 53.869
6. Ford Focus 52.108
7. Chevrolet Lacetti 29.362
8. Daewoo Nexia 28.233
9. Lada 4×4 26.726
10. Chevrolet Niva 24.520
segunda-feira, 25 de janeiro de 2010
Mercedes 2010
Detroit - parte I
A partir de hoje apresentamos uma série de reportagens do jornalista Fernando Calmon sobre o Salão de Detroit, encerrado ontem. Aproveitem:
Poeira começa a baixar
Com mais tempo este ano para se adaptar ao mercado de veículos em queda livre, os organizadores do Salão de Detroit – nome oficial, Salão Internacional do Automóvel da América do Norte, aberto ao público de 16 a 24 de janeiro – se reorganizaram, criaram eventos paralelos, mas tiveram de cancelar um dos três dias reservados à imprensa. Agora são dois dias, como nos outros salões, pela ausência de vários expositores. Por razões financeiras, deixaram de aparecer Nissan, Mitsubishi e Suzuki, entre outros. Entre as grandes chinesas só a BYD compareceu.
No ano passado, contando a produção de caminhões e ônibus, as vendas internas na China passaram pela primeira vez a dos EUA. Se considerados apenas automóveis e comerciais leves (lá, eles enquadram nessa categoria minivans, picapes e utilitários), as 10,4 milhões de unidades comercializadas ainda garantem uma apertada liderança mundial. Os números de 2009 remetem a 1982, muito distante do recorde de 17,4 milhões de veículos há quatro anos. Em vendas per capita, porém, o mercado recuou para o nível de 1950.
Ainda assim, os EUA concentram um percentual superior a 40% de compradores fiéis de picapes, utilitários (SUV) e crossovers (lembram utilitários, mas têm chassis de automóveis). Esse percentual já foi maior e tende a encolher em razão do aperto do governo sobre os fabricantes a fim de diminuir o consumo de combustível. Picapes médias, como Ford Ranger e Chevrolet Colorado, caíram muito. O sucesso da Toyota Tacoma, líder incontestável desse segmento, levou a empresa japonesa a cogitar de um modelo menor. Há apenas estudos dentro de sua marca jovem, Scion, comercializada só nos EUA, que enfrenta dificuldades antes mesmo da crise atual. A picape compacta seria derivada do monovolume xB.
MINI BEACHCOMBER
Apresentado de forma rudimentar no Salão de Paris de 2008 e evoluído em Frankfurt, ano passado, o Beachcomber (catador de praia, em tradução livre) apareceu em Detroit com formas quase definitivas. Trata-se de mais um passo audacioso da Mini, marca inglesa pertecente à BMW. A empresa ainda não confirmou a data de produção (2012, possivelmente), nem a mecânica, porém utilizará tração 4x4.
Inspirado no Mini Moke, de 1964, captura o espírito aventureiro, sem portas e teto, como um buggy. O carro tem quatro bancos individuais, acabamento específico, suspensões elevadas e estepe pendurado na traseira. A versão de produção receberá portas e teto de plástico opcionais que podem ser encaixados, além da capota de lona semelhante à de buggies.
O Beachcomber deverá usar a mesma arquitetura inédita do Mini Countryman, crossover que estreia em 2011.
Poeira começa a baixar
Com mais tempo este ano para se adaptar ao mercado de veículos em queda livre, os organizadores do Salão de Detroit – nome oficial, Salão Internacional do Automóvel da América do Norte, aberto ao público de 16 a 24 de janeiro – se reorganizaram, criaram eventos paralelos, mas tiveram de cancelar um dos três dias reservados à imprensa. Agora são dois dias, como nos outros salões, pela ausência de vários expositores. Por razões financeiras, deixaram de aparecer Nissan, Mitsubishi e Suzuki, entre outros. Entre as grandes chinesas só a BYD compareceu.
No ano passado, contando a produção de caminhões e ônibus, as vendas internas na China passaram pela primeira vez a dos EUA. Se considerados apenas automóveis e comerciais leves (lá, eles enquadram nessa categoria minivans, picapes e utilitários), as 10,4 milhões de unidades comercializadas ainda garantem uma apertada liderança mundial. Os números de 2009 remetem a 1982, muito distante do recorde de 17,4 milhões de veículos há quatro anos. Em vendas per capita, porém, o mercado recuou para o nível de 1950.
Ainda assim, os EUA concentram um percentual superior a 40% de compradores fiéis de picapes, utilitários (SUV) e crossovers (lembram utilitários, mas têm chassis de automóveis). Esse percentual já foi maior e tende a encolher em razão do aperto do governo sobre os fabricantes a fim de diminuir o consumo de combustível. Picapes médias, como Ford Ranger e Chevrolet Colorado, caíram muito. O sucesso da Toyota Tacoma, líder incontestável desse segmento, levou a empresa japonesa a cogitar de um modelo menor. Há apenas estudos dentro de sua marca jovem, Scion, comercializada só nos EUA, que enfrenta dificuldades antes mesmo da crise atual. A picape compacta seria derivada do monovolume xB.
MINI BEACHCOMBER
Apresentado de forma rudimentar no Salão de Paris de 2008 e evoluído em Frankfurt, ano passado, o Beachcomber (catador de praia, em tradução livre) apareceu em Detroit com formas quase definitivas. Trata-se de mais um passo audacioso da Mini, marca inglesa pertecente à BMW. A empresa ainda não confirmou a data de produção (2012, possivelmente), nem a mecânica, porém utilizará tração 4x4.
Inspirado no Mini Moke, de 1964, captura o espírito aventureiro, sem portas e teto, como um buggy. O carro tem quatro bancos individuais, acabamento específico, suspensões elevadas e estepe pendurado na traseira. A versão de produção receberá portas e teto de plástico opcionais que podem ser encaixados, além da capota de lona semelhante à de buggies.
O Beachcomber deverá usar a mesma arquitetura inédita do Mini Countryman, crossover que estreia em 2011.
domingo, 24 de janeiro de 2010
Ferrari Superamerica à venda
sábado, 23 de janeiro de 2010
Porsche investe no GT3R
A Porsche anuncia uma novidade destinada especialmente às equipes particulares para a temporada automobilística de 2010. Apresentando mundialmente no dia 14 de janeiro, na exposição de carros de corrida Autosport International, em Birmingham, na Inglaterra, o novo Porsche 911 GT3 R, entregue aos clientes pronto para correr, substitui o Porsche 911 GT3 Cup S na linha de modelos da Porsche Motorsports nas diversas categorias regulamentadas pelas normas internacionais do FIA GT3.
Concebido com o propósito de melhorar a dirigibilidade e facilitar a condução, o 911 GT3 R possui um novo motor boxer de 6 cilindros que lhe garante uma potência de 480 cv, transmitida ao eixo traseiro por meio de um câmbio sequencial de seis marchas. “Desde que anunciamos nossa intenção de lançar o 911 GT3 R, houve uma enorme demanda pelo carro”, diz Uwe Brettel, diretor de vendas da divisão de motorsports da Porsche. “A quantidade de veículos GT3 R que havíamos previsto para 2010 já foi totalmente vendida”, comenta. A partir da metade deste ano, as equipes privadas de todo o mundo receberão seus 911 GT3 R, cujo preço básico é de € 279.000. O desenvolvimento do 911 GT3, que pesa 1.200 kg, é baseado no Porsche 911 GT3 Cup, apresentado em setembro de 2009 para as corridas monomarca. Graças a um aumento da cilindrada (de 3,6 para 3,8 litros), o GT3 R desenvolve 30 cv de potência a mais que seu antecessor, utilizado até o último ano. Ambos os modelos se baseiam na concepção de chassi do esportivo 911 GT3 RS, destinado às competições.
Equipado com sistema de freios ABS, controle de tração e acelerador eletrônico, o 911 GT3 R permite que seu dono se adapte melhor a seu estilo e aproveite o que de melhor ele tem para oferecer. Os arcos das rodas mostram uma banda de rodagem maior que a do modelo anterior. A parte baixa da carrocería do GT3 R é totalmente coberta e possui um difusor traseiro. O aerofólio traseiro também oferece mais possibilidades de ajuste que no 911 GT3 Cup S.
BMW Série 5
sexta-feira, 22 de janeiro de 2010
Nick de Viers, o garoto prodígio
Anote esse nome: Nyck de Vries. É um garoto holandês, de apenas 14 anos, que a Mclaren contratou ontem. A equipe repete o exemplo de Lewis Hamilton, que entrou aos 12 anos no time inglês. O piloto será empresariado por Anthony Hamilton, pai do campeão da temporada 2008. De Vries está no kart e será bancado pela McLaren.Mustang GT 350
Começam a aparecer detalhes do novo Mustang GT 350, inspirado no clássico Shelby GT 350 de 40 anos atrás. A edição especial terá motor 5.0 V8, de 500 cv. Confira abaixo imagens do modelo:
O mais barato e o mais caro
A Fipe divulgou a lista de carros mais baratos e mais caros do Brasil (dados de dezembro). Enquanto o Uno Mille, da Fiat, custa R$ 23.721, sendo o mais barato do Brasil, a Ferrari F599 GTB Fiorano sai por R$ 2,399 milhões, sendo o mais caro. Interessante observar que com uma unidade da Ferrari é possível comprar 101 do Uno.
quinta-feira, 21 de janeiro de 2010
Nova pintura da Ferrari
Mais detalhes da Amarok
A última edição da revista oficial da VW afirma que a Amarok, picape que será lançada pela marca em fevereiro, chegará ao Brasil inicialmente na versão cabine dupla de luxo, com motor turbodiesel 2.0 de 163 cv. No segundo semestre estreia a versão TDI de 122 cv. As duas versões vão dispor de opção de câmbio mecânico de seis velocidades, além de tração integral (4×4) com reduzida e tração traseira.Quentinhas
Audi A1 provoca expectativa - Os leitores da revista britânica “What Car?”, especializada no segmento automotivo, elegeram o novo modelo da Audi como o “Most Exciting Car of 2010” (tradução livre – “carro mais empolgante de 2010”). Milhares de leitores da “What Car?” votaram on line e, apesar da competição acirrada, o A1 foi nomeado o carro mais empolgante de 2010 – mesmo sem ter sido visto. Para decidir seu voto, os leitores tomaram como base o estudo de conceito do projeto do A1 apresentado no Tokyo Auto Show em 2007. Novas rodas na linha Vectra
A linha Vectra recebeu pequenas mudanças para o modelo 2010. As versões topo de linha do sedã (Elite) e hatch (GT-X) receberam novas rodas de 17 polegadas. Nada muito original. O Vectra sedã parte de R$ 72.344 e o GT-X de R$ 65.508.
quarta-feira, 20 de janeiro de 2010
Novo Mini
Supostas imagens do novo Mini Cooper já circulam pela internet. O modelo, que deverá se chamar Countryman ou Crossman, tem configuração perua e 4 portas. Sabe-se que a empresa trabalha em um modelo, cujo nome interno é R60 e tem apresentação prevista para o Salão de Genebra, em março.
(ATUALIZAÇÃO, 20/01 - 15h40) - Sim, as fotos são verdadeiras e acabaram de pingar na caixa postal aqui da redação, cortesia da assessoria de imprensa da BMW. O mini vai se chamar Countryman e terá 5 versões, três a gasolina e duas a diesel, com potência entre 90 cv e 184 cv. Abaixo a ficha técnica do top de linha, o Mini Cooper S Countryman:
Cilindrada: 1.598 cc.
Potência: 135 kW/184 CV a 5.500 rpm.
Torque máximo: 240 Nm a 1.600 rpm (260 Nm com overboost).
Aceleração (0–100 km/h): 7,6 segundos.
Velocidade máxima: 215 km/h.
Ford Ka - ano II
O Novo Ka completará, em fevereiro, seu segundo ano de vendas no mercado brasileiro como o “carro chefe” da Ford no Brasil. O hatch compacto teve um papel importante não só no crescimento das vendas anuais da Ford, que aumentaram de 259.930 unidades em 2008, para 304.024 veículos colocados no mercado em 2009, um acréscimo de 14,5%, mas, também, porque a marca passou a contar com um produto diferenciado no segmento de entrada. Prova de Fogo
A volta de Michael Schumacher à Fórmula 1 é uma prova de fogo para o alemão. É certo que ele não precisa provar mais nada para ninguém. De qualquer forma, o desafio que deve aparecer à frente do seu capacete em 2010 é realmente hercúleo.
A primeira barreira é a condição física. Schumacher já não é mais nenhuma criança. Vale lembrar que as quatro décadas vividas o impediram de retornar em 2009, em função de fortes dores no pescoço que teve quando testou um carro da Ferrari. Agora, ele garante que o incômodo diminuiu e não deve ser grande empecilho. Em algum momento, no entanto, pode atrapalhar, mesmo que em menor escala. O detalhe é que o pouco, em um esporte de alto rendimento, vira muito rapidinho.
O talento da nova geração também é algo a ser considerado. Fernando Alonso já o bateu por duas vezes. Felipe Massa mostra a cada corrida que foi um bom aprendiz (dividiu equipe com o alemão em 2006). Isso sem falar na dupla da Mclaren, que reúne os dois últimos campeões mundiais (Lewis Hamilton e Jenson Button), e no menino-prodígio Sebastian Vettel, da Red Bull. Uma safra da melhor qualidade, possivelmente a melhor que Schumacher já enfrentou.
Por fim, o carro da Mercedes para 2010 é uma incógnita. O próprio staff da equipe admite que gastou muito energia no bólido de 2009, assegurando seu desenvolvimento até a última gota e retardando os planos para essa temporada. Foi o que a Ferrari fez em 2008 e, desnecessário dizer, colaborou em grande parte no fiasco do time no ano que passou. Isso sem falar que o dinheiro da Mercedes entrou tarde, o que pode atrasar ainda mais todo o projeto.
O desafio é imenso. Porém a questão que fica é a seguinte: alguém aí duvida que Schumacher possa dar conta?
Derrapada
- Crescem os rumores de que a Campos, equipe de Bruno Senna, sofre com a falta de dinheiro. Ruim para o time, pior para o brasileiro, que pode parar na Toro Rosso – até agora os rubrotaurinos não anunciaram o segundo piloto.
Samuel Estevam Reuse (http://www.automobiles.com.br/)
A primeira barreira é a condição física. Schumacher já não é mais nenhuma criança. Vale lembrar que as quatro décadas vividas o impediram de retornar em 2009, em função de fortes dores no pescoço que teve quando testou um carro da Ferrari. Agora, ele garante que o incômodo diminuiu e não deve ser grande empecilho. Em algum momento, no entanto, pode atrapalhar, mesmo que em menor escala. O detalhe é que o pouco, em um esporte de alto rendimento, vira muito rapidinho.
O talento da nova geração também é algo a ser considerado. Fernando Alonso já o bateu por duas vezes. Felipe Massa mostra a cada corrida que foi um bom aprendiz (dividiu equipe com o alemão em 2006). Isso sem falar na dupla da Mclaren, que reúne os dois últimos campeões mundiais (Lewis Hamilton e Jenson Button), e no menino-prodígio Sebastian Vettel, da Red Bull. Uma safra da melhor qualidade, possivelmente a melhor que Schumacher já enfrentou.
Por fim, o carro da Mercedes para 2010 é uma incógnita. O próprio staff da equipe admite que gastou muito energia no bólido de 2009, assegurando seu desenvolvimento até a última gota e retardando os planos para essa temporada. Foi o que a Ferrari fez em 2008 e, desnecessário dizer, colaborou em grande parte no fiasco do time no ano que passou. Isso sem falar que o dinheiro da Mercedes entrou tarde, o que pode atrasar ainda mais todo o projeto.
O desafio é imenso. Porém a questão que fica é a seguinte: alguém aí duvida que Schumacher possa dar conta?
Derrapada
- Crescem os rumores de que a Campos, equipe de Bruno Senna, sofre com a falta de dinheiro. Ruim para o time, pior para o brasileiro, que pode parar na Toro Rosso – até agora os rubrotaurinos não anunciaram o segundo piloto.
Samuel Estevam Reuse (http://www.automobiles.com.br/)
terça-feira, 19 de janeiro de 2010
Quentinhas - Automobilismo
Nelsinho Piquet - O brasileiro jura de pés juntos que recebeu proposta de uma equipe de Fórmula 1 para essa temporada. Obviamente, não deu nome aos bois. Qual equipe seria? Uma das novatas? Toro Rosso? Sei não, tá me cheirando a uma daquelas mágoas mal resolvidas. Algo como "poderia estar lá, mas EU achei melhor tomar outro caminho". A saber: em 2010, o brasileiro correrá em uma divisão secundária da Nascar, principal categoria do automobilismo norte-americano.
Type 1 - E por falar nos Yankees, o staff da USF1 quebrou o silêncio e revelou que seu modelo 2010 será chamado de Type 1 e virá recheado de inovações surpreendentes. Anote aí: forte candidata a última fila do grid com constância.
De la Rosa - Os veteranos vão se garantindo na F-1. Barrichello, Fisichella, a volta de Schumacher e agora Pedro De la Rosa foi confirmado como piloto da Sauber. Todo mundo está se arranjando...
Tilke e Goiânia - Responsável pelos circuitos mais modernos da F1 na atualidade – como Sepang, Abu Dhabi, Valência, Istambul e Sakhir –, Hermann Tilke vai trabalhar pela primeira vez com um projeto de autódromo no Brasil. O governo do Goiás contratou o famoso arquiteto alemão para cuidar da reestruturação do Autódromo Internacional de Goiânia. Tomara que faça um bom trabalho - alguns de seus circuitos são para lá de insossos.
Type 1 - E por falar nos Yankees, o staff da USF1 quebrou o silêncio e revelou que seu modelo 2010 será chamado de Type 1 e virá recheado de inovações surpreendentes. Anote aí: forte candidata a última fila do grid com constância.
De la Rosa - Os veteranos vão se garantindo na F-1. Barrichello, Fisichella, a volta de Schumacher e agora Pedro De la Rosa foi confirmado como piloto da Sauber. Todo mundo está se arranjando...
Tilke e Goiânia - Responsável pelos circuitos mais modernos da F1 na atualidade – como Sepang, Abu Dhabi, Valência, Istambul e Sakhir –, Hermann Tilke vai trabalhar pela primeira vez com um projeto de autódromo no Brasil. O governo do Goiás contratou o famoso arquiteto alemão para cuidar da reestruturação do Autódromo Internacional de Goiânia. Tomara que faça um bom trabalho - alguns de seus circuitos são para lá de insossos.
Entrevista com Carlos Sainz
Foi a concretização de um sonho alimentado há muito tempo: O piloto da equipe Volkswagen MotorSport, Carlos Sainz, venceu o Rally Dakar 2010, realizado na Argentina e Chile. No teste mais duro a que já se submeteu no automobilismo internacional, o carismático espanhol comemorou, juntamente com seu compatriota Lucas Cruz, sua primeira vitória no Dakar, que foi também a primeira de seu país na competição. Qual foi a vitória mais importante de sua carreira no automobilismo?
Carlos Sainz: “Não é muito fácil responder. Eu ganhei dois campeonatos mundiais de rali e, agora, o Dakar. Em tese, os dois são similares mas, ao mesmo tempo, completamente diferentes. Ambos são difíceis de vencer. Uma coisa é certa: o Rally Dakar é uma grande competição, de enorme importância no mundo esportivo. Tê-la vencido me deixa extremamente orgulhoso, principalmente por ter ganhado à minha maneira, da forma como eu entendo este esporte.”
Quanta experiência é necessária para vencer o Dakar?
“Antes de tudo, você tem que ter um carro capaz de vencer. Foi o que eu tive este ano, com o Race Touareg, assim como no ano passado. Infelizmente, em 2009 alguns fatos acabaram impedindo nossa vitória. Este ano, fizemos nosso trabalho. Quando eu comecei a participar de rali cross country, em 2005, tive que aprender a guiar rápido sem cometer erros na areia do deserto. O fato de não ter atolado na areia em 2009 nem em 2010 durante o Dakar mostra que eu domino essa técnica. Nisso, a experiência conta bastante.”
Quanta paciência é preciso ter para vencer no Dakar?
“Quando mudei para este tipo de competição, tive que me esforçar para manter a paciência. Essa é uma das grandes diferenças entre o cross country e os ralis de velocidade. Você tem que ser paciente o rali inteiro, durante os trechos especiais, até mesmo no acampamento. No Dakar, especialmente, não é possível contar apenas com a sorte - o esporte é complexo demais para isso. Isso é uma coisa que a cada ano eu entendo melhor."
Parece que este ano você adotou a tática de não procurar vencer todos os trechos. Isso fez com que não largasse tão bem no dia seguinte, o que pode ser até uma desvantagem. Foi uma atitude puramente racional?
“É possível que eu tenha dado a impressão de não estar tão focado em vencer a cada dia da prova. Mas, para ser honesto, nunca deixei de dar tudo de mim, a não ser naquele momento de azar, em que o pneu furou e tive que enfrentar a poeira. Na segunda semana, a impressão era correta: já na liderança, passamos a prestar mais atenção em cuidar do equipamento, apesar de meu companheiro de equipe, Nasser Al-Attyiah, chegar mais e mais perto, assumindo riscos maiores. De qualquer forma, o diretor da Volkswagen Motorsport, Kris Nissen, nos orientou taticamente, o tempo todo."
Até agora, você e seu novo navegador, Lucas Cruz, têm sido imbatíveis. Qual é o segredo?
“As coisas funcionaram desde o princípio de nossa parceria e vencemos os ralis do Brasil (Rallye dos Sertões) e do Oriente. Temos um relacionamento muito bom e Lucas faz um trabalho excelente. Do ponto de vista estratégico, cada uma de nossas vitórias foi muito bem construída. Eu acho que, levando em conta esses resultados, fizemos nosso trabalho muito bem.”
Como você descreve seu relacionamento com Lucas Cruz, dentro e fora do carro?
“Antes de tudo, Lucas é um navegador e copiloto de primeira classe. Além disso, ele é um cara tranquilo, que está sempre descontraído. Ele me complementa perfeitamente. É altamente profissional e leva seu trabalho muito a sério.”
O Dakar também é uma competição entre equipes. O quanto você considera importante ter um bom time à sua retaguarda?
“Há pouco eu disse que, a menos que você tenha um carro capaz de vencer, é impossível ganhar no Dakar. Para mim, isso também inclui a equipe que prepara o carro. Precisa ser um time realmente vencedor. Ser parte de uma equipe fabulosa, como a Volkswagen, me deixa orgulhoso. A equipe tem evoluído constantemente desde que eu fui contratado, cinco anos atrás. Cada pessoa do time sabe exatamente o que tem que fazer e todos são extremamente profissionais no que fazem. Mesmo nos ralis menos importantes, todos estão concentrados em vencer. O resultado é este “um-dois-três” no Dakar, para o qual a equipe tanto trabalhou e que mereceu alcançar.”
Como você se mantém motivado como piloto?
“Eu sempre digo a mim mesmo: Você tem que vencer pelos seus companheiros. Vencer é a melhor motivação. A equipe é completamente voltada e dedicada para vencer e você só consegue recompensar essa incrível performance dando o máximo de si o tempo todo. É fantástico poder retribuir desta forma a dedicação dos meus mecânicos, meu engenheiro, Gerard Zyzik, e a equipe de coordenação que trabalha com o diretor da Volkswagen Motorsport, Kris Nissen e o chefe da equipe, Peter Utoft, com uma vitória no Dakar.”
Vencer o Dakar era seu grande sonho. Você já conquistou tudo o que queria no automobilismo?
“Na vida, você precisa ter sempre objetivos pelos quais valha a pena viver, que você tenha que batalhar para alcançar. Se você atinge um desses objetivos, realiza um sonho, o primeiro sentimento é de alívio. Mas, em seguida, você estabelece novas etapas para cumprir."
E quais são os seus objetivos para o futuro?
“Com o Dakar recém terminado, ainda não pensei muito sobre isto. Mas com certeza eu vou estar me reunindo logo com o Kris Nissen.
Falando nisso, logo haverá um novo Sainz para disputar essa vaga. Para você, qual a importância de ver seu filho, Carlos Jr., começar a carreira de piloto de corridas nesta temporada?
“Antes de tudo, a carreira é importante para ele. Ele tem que querer correr por vontade própria e não porque foi pressionado por alguém. Tudo o que posso fazer é apoiá-lo ao máximo, e isso quer dizer dar apoio suficiente, mas nunca demais. Carlos está passando do kart para os carros, com o apoio da Red Bull. Correr na pista é completamente diferente do que fazer rali. Por isso, felizmente, meus conselhos só poderão ser genéricos. Ele terá que aprender por si mesmo. Com certeza isso não será fácil, mas até agora ele tem feito um bom trabalho."
Quentinhas
Mercedes dispara - A Mercedes-Benz fechou 2009 com um total de 5.713 veículos vendidos no Brasil. Em comparação a 2008, a alta foi de 56%. De acordo com a montadora, lançamentos como o CLC, GLK e B 180 contribuíram com o bom resultado.
Troca de óleo - Normalmente, a troca de óleo é recomendada a cada 15 mil km. Entretanto, o uso severo pode reduzir esse intervalo para até 7,5 mil km. Saiba mais aqui.
Troca de óleo - Normalmente, a troca de óleo é recomendada a cada 15 mil km. Entretanto, o uso severo pode reduzir esse intervalo para até 7,5 mil km. Saiba mais aqui.
segunda-feira, 18 de janeiro de 2010
BMW Série 3 2010
Quentinhas
Peugeot 3008 é carro do ano na Europa - O Peugeot 3008 faz sucesso na Europa. O veículo foi eleito o carro do ano na premiação Car of the Year Awards, promovida pela influente revista inglesa What Car?. O modelo também ganhou na sua categoria, crossover.
Kia cresce 20% - A Kia Motors Corporation acaba de anunciar seus números de vendas globais. A empresa atingiu a marca de 1.651.920 unidades vendidas, um crescimento ano a ano de 20,1%. Nada mal.
Kia cresce 20% - A Kia Motors Corporation acaba de anunciar seus números de vendas globais. A empresa atingiu a marca de 1.651.920 unidades vendidas, um crescimento ano a ano de 20,1%. Nada mal.
domingo, 17 de janeiro de 2010
Toyota FT-CH
A Toyota apresenta durante o Salão de Detroit 2010 o carro conceito FT-CH (Future Toyota-Compact Hybrid, ou, em português, Futuro Híbrido Compacto da Toyota). O modelo, alimentado por um motor elétrico de última geração aliado a outro propulsor a gasolina, indica o caminho estratégico da marca para o desenvolvimento de veículos híbridos no futuro próximo. Trata-se do primeiro compacto híbrido mostrado pela montadora. sábado, 16 de janeiro de 2010
Entrevista com Cristiano da Matta
Cristiano da Matta foi anunciado oficialmente ontem como piloto da Iveco na Fórmula Truck. Nascido há 36 anos em Belo Horizonte, ele iniciou sua carreira no automobilismo aos 16 anos, correndo de kart. Em 1993 ganhou o Campeonato Brasileiro de Fórmula Ford. Em 1994 conquistou o Campeonato Brasileiro de Fórmula 3. Em 1996 participou da Fórmula 3000. Em 1997 entrou na Indy Lights, conquistando o campeonato da categoria no ano seguinte. Em 1999, ele migrou para a CART, onde foi campeão em 2002. Em 2003 e 2004 competiu na Fórmula 1, retornando à CART em 2005, vencendo uma corrida naquela temporada. Em 2006, durante testes na pista de Elkhart Lake, no dia 3 de agosto daquele ano, sofreu um grave acidente ao colidir com um cervo que invadiu a pista. Após lenta, mas total recuperação, ele voltou às pistas uma única vez, em maio de 2008. Cristiano da Matta mora em Nova Lima (MG), bucólica cidade localizada ao lado de Belo Horizonte. Convidado pela Iveco a participar da Fórmula Truck, aceitou o convite com entusiasmo, e curiosidade. “Eu assistia às corridas de caminhão pela televisão e achava muito interessante pela competitividade e quantidade de público presente. Mas não conseguia imaginar como seria a sensação de dirigir um veículo do tamanho e do peso de um caminhão”, disse o piloto.
Confira abaixo a primeira entrevista do piloto como novo integrante da Scuderia Iveco.
Como foi dirigir um caminhão da Fórmula Truck?
R: Eu estava muito ansioso para experimentar o caminhão e não sabia o que esperar. Porém, após o teste em Brasília, percebi que aquele caminhão era um veículo de corrida. Cada carro de corrida é diferente de outro e todos exigem uma adaptação dos pilotos. Vou precisar me adaptar a esse novo equipamento também, mas os primeiros testes já tiraram os pontos de interrogação da minha cabeça. Isso é excelente. O novo caminhão da Scuderia Iveco para 2010 está quase pronto e em fevereiro faremos outros testes. È cedo para qualquer previsão, mas tenho sonhos e uma vitória para a equipe esse ano será bem-vinda.
Como aconteceu o convite por parte da Iveco?
R: Soube que a Iveco buscava um novo piloto e a Iveco soube de meu interesse. Sou mineiro e a Iveco tem fábrica em Minas, uma interessante coincidência. Marcamos um encontro em Brasília para conhecer a equipe e agendamos meu teste para o dia seguinte após a corrida. Dei 45 voltas no autódromo de Brasília (DF) e acho que mostrei meu potencial, pelo fato de jamais ter pilotado um caminhão de corrida. Caso contrário, o contrato não teria sido fechado. Estou muito feliz e volto a dizer, bastante ansioso.
Como acredita que será trabalhar com o Beto Monteiro?
R: Conheci o Beto um pouco antes da etapa de F. Truck em Brasília (DF). Corremos juntos as 500 Milhas de Kart na Granja Viana, em São Paulo (SP). É um cara bacana, aberto e fácil de lidar. Além disso, o ambiente na equipe é ótimo. Por isso, minhas expectativas são muito positivas.
Você costuma dar sugestões de melhorias mecânicas à equipe? Fará isso na nova categoria?
R: Sempre. Isso é uma parte muito importante no trabalho do piloto. Precisa existir esse “feed back”. Até porque, a troca de informações entre pilotos, mecânicos e engenheiros só colabora com um melhor desempenho do veículo na pista.
Você, que já correu na Fórmula Indy e Fórmula Um, como vê a Fórmula Truck no Brasil?
R: Assistia as corridas pela televisão e dava para ver que era um evento grande. Mas de perto descobri que é gigantesco. Fiquei fascinado com a estrutura do evento, o tamanho do público e a competitividade entre equipes e os pilotos. Impressionou muito também a estrutura da Iveco em termos de equipe. E a área de recepção de clientes é especial, não tem nada igual em nenhum dos campeonatos automobilísticos do Brasil.
Você parece uma pessoa reservada, mas possui uma banda de música. Como é isso? Já se apresentou diante de muita gente?
R: Só sou reservado quando não conheço muito a pessoa. Depois que crio intimidade, me solto. Minha banda se chama “Blue Balls”, formada por mim, meus dois irmãos e um amigo. Toco guitarra e já toquei em muitos bares em Minas. Mas, com a correria do dia-a-dia, paramos com os shows há um tempo, mas queremos retomar isso esse ano. Sonhar nunca é demais não é mesmo?
Confira abaixo a primeira entrevista do piloto como novo integrante da Scuderia Iveco.
Como foi dirigir um caminhão da Fórmula Truck?
R: Eu estava muito ansioso para experimentar o caminhão e não sabia o que esperar. Porém, após o teste em Brasília, percebi que aquele caminhão era um veículo de corrida. Cada carro de corrida é diferente de outro e todos exigem uma adaptação dos pilotos. Vou precisar me adaptar a esse novo equipamento também, mas os primeiros testes já tiraram os pontos de interrogação da minha cabeça. Isso é excelente. O novo caminhão da Scuderia Iveco para 2010 está quase pronto e em fevereiro faremos outros testes. È cedo para qualquer previsão, mas tenho sonhos e uma vitória para a equipe esse ano será bem-vinda.
Como aconteceu o convite por parte da Iveco?
R: Soube que a Iveco buscava um novo piloto e a Iveco soube de meu interesse. Sou mineiro e a Iveco tem fábrica em Minas, uma interessante coincidência. Marcamos um encontro em Brasília para conhecer a equipe e agendamos meu teste para o dia seguinte após a corrida. Dei 45 voltas no autódromo de Brasília (DF) e acho que mostrei meu potencial, pelo fato de jamais ter pilotado um caminhão de corrida. Caso contrário, o contrato não teria sido fechado. Estou muito feliz e volto a dizer, bastante ansioso.
Como acredita que será trabalhar com o Beto Monteiro?
R: Conheci o Beto um pouco antes da etapa de F. Truck em Brasília (DF). Corremos juntos as 500 Milhas de Kart na Granja Viana, em São Paulo (SP). É um cara bacana, aberto e fácil de lidar. Além disso, o ambiente na equipe é ótimo. Por isso, minhas expectativas são muito positivas.
Você costuma dar sugestões de melhorias mecânicas à equipe? Fará isso na nova categoria?
R: Sempre. Isso é uma parte muito importante no trabalho do piloto. Precisa existir esse “feed back”. Até porque, a troca de informações entre pilotos, mecânicos e engenheiros só colabora com um melhor desempenho do veículo na pista.
Você, que já correu na Fórmula Indy e Fórmula Um, como vê a Fórmula Truck no Brasil?
R: Assistia as corridas pela televisão e dava para ver que era um evento grande. Mas de perto descobri que é gigantesco. Fiquei fascinado com a estrutura do evento, o tamanho do público e a competitividade entre equipes e os pilotos. Impressionou muito também a estrutura da Iveco em termos de equipe. E a área de recepção de clientes é especial, não tem nada igual em nenhum dos campeonatos automobilísticos do Brasil.
Você parece uma pessoa reservada, mas possui uma banda de música. Como é isso? Já se apresentou diante de muita gente?
R: Só sou reservado quando não conheço muito a pessoa. Depois que crio intimidade, me solto. Minha banda se chama “Blue Balls”, formada por mim, meus dois irmãos e um amigo. Toco guitarra e já toquei em muitos bares em Minas. Mas, com a correria do dia-a-dia, paramos com os shows há um tempo, mas queremos retomar isso esse ano. Sonhar nunca é demais não é mesmo?
sexta-feira, 15 de janeiro de 2010
Quentinhas
Está caro manter um carro - Ainda sobre a Inflação do Carro. De acordo com a Autoinforme, ter um carro no Brasil significou, em 2009, ter um gasto de R$ 851,00 por mês. Salgado.
Balanço Toyota - Mais uma da série "balanços": a Toyota bateu, em 2009, seu recorde histórico de vendas no Brasil, quando comercializou 93.486 unidades, superando o resultado do ano anterior em 16% (83.884 unidades). É a primeira vez que a montadora ultrapassa a marca de 90.000 unidades emplacadas no país. A Toyota tem, atualmente, 3% de participação no mercado nacional de automóveis.
Cristiano da Matta - O piloto mineiro foi oficializado hoje como titular da Iveco na Fórmula Truck. Confira amanhã, aqui no Segredos e Bastidores, entrevista completa com essa grande pessoa.
Lançamento do Mercedes F1 - Anote na agenda: o lançamento do carro que Schumacher pilotará em 2010 está marcado para o dia 25 de janeiro.
Balanço Toyota - Mais uma da série "balanços": a Toyota bateu, em 2009, seu recorde histórico de vendas no Brasil, quando comercializou 93.486 unidades, superando o resultado do ano anterior em 16% (83.884 unidades). É a primeira vez que a montadora ultrapassa a marca de 90.000 unidades emplacadas no país. A Toyota tem, atualmente, 3% de participação no mercado nacional de automóveis.
Cristiano da Matta - O piloto mineiro foi oficializado hoje como titular da Iveco na Fórmula Truck. Confira amanhã, aqui no Segredos e Bastidores, entrevista completa com essa grande pessoa.
Lançamento do Mercedes F1 - Anote na agenda: o lançamento do carro que Schumacher pilotará em 2010 está marcado para o dia 25 de janeiro.
Kléver Kolberg já sabe onde melhorar
Kolberg listou a vedação dos componentes mecânicos e da cabine, bem como o isolamento do cockpit. Nas etapas disputadas no Deserto do Atacama, a areia extremamente fina chegou ao interior do carro em alguns momentos. Entretanto, outros itens fazem parte da lista de Klever, bem como uma alteração nas cargas das molas dianteiras e traseiras, além da mudança de posição e de fixação dos amortecedores.
"Por causa da preparação e adaptação de um tanque de 560 litros no carro, o peso ficou muito grande, e teremos que trabalhar em uma redução drástica neste quesito", apontou. "Além disso, precisamos também alterar a distribuição, para baixar o centro de gravidade", disse Klever, que também procurará melhorar a potência do motor. "Está em uma configuração que permite uma maior durabilidade em detrimento da velocidade, mas nas próximas provas, vamos fazer uma configuração competitiva".
O Pajero também terá o formato de seu tanque alterado e as laterais alargadas. "Conseguimos um excelente resultado nos outros quesitos mecânicos, como nos filtros de ar do motor, mas agora focando na purificação do ar sem restringir a entrada, já que o pó tem sido um grande problema no Dakar", explicou Klever, que elogiou também os freios. "Nesta área, chegamos a um bom resultado e boa performance, inclusive com os lubrificantes do motor, câmbio e diferenciais traseiro e dianteiro, mesmo em condições extremas. Estamos em um bom caminho", disse.
quinta-feira, 14 de janeiro de 2010
Civic 2010 ganha nova versão
O Honda Civic 2010 chega ao mercado com poucas novidades. A montadora lançou uma nova versão do sedan, a LXL, que se soma à LXS, versão de entrada, e EXS, considerada como top de linha. Já a motorização do New Civic mantém as mesmas características da linha anterior: economia e potência. A versão 2010 vem equipada com o propulsor i-VTEC 1.8l SOHC Flex, que produz 140 cv a 6.200 rpm, na utilização de álcool, e 138 cv também a 6.200 rpm, quando for apenas gasolina. Seu torque é 17,5 kgf.m a 5.000 rpm (gasolina) ou 17,7 kgf.m a 4.300 rpm (álcool). A versão esportiva, Si, alcança 192 cv a 7.800 rpm e 19,2 kgfm de torque máximo a 6.100 rpm com uma taxa de compressão de 11:1. Confira os preços:New Civic LXS MT Flex – R$ 65.745,00
New Civic LXS AT Flex – R$ 70.830,00New Civic LXL MT Flex – R$ 66.405,00
New Civic LXL AT Flex – R$ 71.540,00New Civic LXL MT c/ couro Flex – R$ 68.085,00
New Civic LXL AT c/ couro Flex – R$ 73.200,00
New Civic EXS AT Flex – R$ 85.610,00
Civic Si MT – R$ 103.650,00* MT: câmbio manual; AT: câmbio automático
Quentinhas
Schumacher e seu pescoço - O próprio Schumacher admitiu hoje que sentiu algumas dores no pescoço após o segundo dia de testes com um carro da GP2, na Espanha. Talvez o alemão não esteja tão bem recuperado assim. Para o bem do esporte, que passe logo.
Inflação do carro em alta - A Inflação do Carro da Agência AutoInforme fechou 2009 com 8,41%, a maior variação deste 2004, quando o índice atingiu 11,29%. Na verdade foi um bom ano para fazer a manutenção do carro. Rodar com ele é que foi caro. Isso porque, desta vez foi o álcool combustível o grande responsável pela alta do custo do motorista. O combustível, que teve grande aumento da procura com a ampliação da frota de modelos flex, subiu 19,07% no ano.
Balanço Renault - E continua a onda de balanços. Dessa vez, foi a Renault que divulgou o seu. Somados veículos de passeio e utilítários, a empresa aumentou sua participação mundial de 3,6% para 3,7%. A queda nas vendas foi de 3,1% (2,309 milhões de veículos).
Inflação do carro em alta - A Inflação do Carro da Agência AutoInforme fechou 2009 com 8,41%, a maior variação deste 2004, quando o índice atingiu 11,29%. Na verdade foi um bom ano para fazer a manutenção do carro. Rodar com ele é que foi caro. Isso porque, desta vez foi o álcool combustível o grande responsável pela alta do custo do motorista. O combustível, que teve grande aumento da procura com a ampliação da frota de modelos flex, subiu 19,07% no ano.
Balanço Renault - E continua a onda de balanços. Dessa vez, foi a Renault que divulgou o seu. Somados veículos de passeio e utilítários, a empresa aumentou sua participação mundial de 3,6% para 3,7%. A queda nas vendas foi de 3,1% (2,309 milhões de veículos).
Jaguar XFR
quarta-feira, 13 de janeiro de 2010
Sobre Rubens Barrichello e a Williams
A moda agora é a conectividade total
A expressão conectividade virou lema entre as grandes montadoras de automóveis - e também entre as fabricantes de equipamentos. A Ford, por exemplo, aposta agora no conceito de "conectividade total". A empresa anunciou em Las Vegas, durante a realização da maior feira de tecnologia do mundo, a Consumer Electronics Show - CES -, que introduzirá o sistema Sync nos modelos Edge e Lincon MKX, linha 2011, com uma total conectividade à Internet que inclui até o acesso ao Twitter. O aprimoramento do Sistema disponibilizará ao condutor uma tela de LCD touch screen de 8", que, além de permitir regulagens do som, desembaçador, ar-condicionado, aquecimento dos bancos e o sistema de navegação com mapas 3D, disponibilizará, também, acesso ao canal de comunicação 3G através do uso de um telefone celular. Para tanto, o motorista precisa colocar o cambio automático em "P" (ou seja, estar parado) e utilizar a internet, via Wi-Fi, de um laptop ou telefone celular.
Quentinhas - Automobilismo
- Jornais italianos noticiam hoje que Bruno Senna pode parar na Toro Rosso. Em dificuldades financeiras, seu atual time, a Campos, não faria oposição (abriria vaga para mais um piloto pagante). Para a Toro Rosso, leia-se Red Bull, uma excelente chance de expandir seus negócios no Brasil.
- "Atingi o limite muito rápido". Michael Schumacher, após o teste de ontem com um carro da GP2. O alemão vai incomodar em 2010.
- Anote na agenda: o lançamento do carro da Ferrari para essa temporada foi anunciado para dia 28 de janeiro.
- "Atingi o limite muito rápido". Michael Schumacher, após o teste de ontem com um carro da GP2. O alemão vai incomodar em 2010.
- Anote na agenda: o lançamento do carro da Ferrari para essa temporada foi anunciado para dia 28 de janeiro.
Quentinhas - Mundo Automotivo
BALANÇO PEUGEOT - As vendas mundiais da Peugeot totalizaram 1.842.000 unidades em 2009 (-3,3%). Em um contexto de baixa do mercado automotivo mundial (-3,5%), a marca registrou uma participação de mercado de 3%, situando-se como a primeira marca francesa. Nada para comemorar, mas também não é para se lamentar.
VENDA DE MOTOS - Por falar em vendas, segundo balanço divulgado pela Abraciclo - Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares-, o último mês de 2009 registrou um aumento de 19,4% nas vendas de motocicletas para o consumidor final, no comparativo com o mês anterior. Foram emplacados 158.228 veículos de duas rodas em dezembro, contra 132.477 em novembro. O número também é 16,3% superior ao registrado no mesmo mês do ano passado, quando foram vendidas 136.053 motocicletas. É muita moto.
VENDA DE MOTOS - Por falar em vendas, segundo balanço divulgado pela Abraciclo - Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares-, o último mês de 2009 registrou um aumento de 19,4% nas vendas de motocicletas para o consumidor final, no comparativo com o mês anterior. Foram emplacados 158.228 veículos de duas rodas em dezembro, contra 132.477 em novembro. O número também é 16,3% superior ao registrado no mesmo mês do ano passado, quando foram vendidas 136.053 motocicletas. É muita moto.
terça-feira, 12 de janeiro de 2010
Agile faz sucesso entre a cúpula da GM
Schumacher testa carro da GP2. Segura o homem!
Michael Schumacher deu hoje, a bordo de um carro de GP 2, em Jerez de la Frontera, o primeiro passo rumo ao seu retorno à Fórmula 1. O alemão andou tudo que foi possível. Ninguém fala oficialmente, mas é óbvio que o principal motivo do teste era verificar suas condições físicas. Ao que tudo indica, não houve problemas e o pescoço, que impediu seu retorno no ano passado, no lugar de Felipe Massa, não incomodou. Vamos ver como ele se comporta num carro de F-1, nos próximos dias. A minha opinião? Schumacher não dá ponto sem nó. Segura o alemão!
segunda-feira, 11 de janeiro de 2010
Bruno Senna, a promessa
Uma das maiores promessas do automobilismo brasileiro nos últimos anos, Bruno Senna chega à Fórmula 1 carregando muito mais do que um sobrenome famoso. Após uma carreira meteórica, que soma apenas 2 anos de Fórmula 3 Inglesa, 2 anos na GP 2 e 1 ano nos protótipos, Bruno enfrenta agora seu maior desafio: correr contra Schumacher, Alonso, Hamilton, Massa, Button e Cia. É certo que ser sobrinho do gênio Ayrton lhe abriu muitas portas, mas chegou hora da verdade. Estaria ele preparado? A julgar pelos resultados e palavras, sim. Nas pistas, demonstra evolução a cada corrida. Correndo pela estreante Campos, não deve enfrentar cobranças excessivas por resultados. Até porque pipocam aqui e acolá notícias de que a equipe anda atrasando pagamentos e corre desesperadamente atrás de investidores. Qualquer bom resultado, nessas condições, somará muitos "pontos" a sua carreira.
Fora das pistas, Bruno evita comparações com o tio e é bastante contido no discurso. E é bom que seja assim. Afinal, o locutor da emissora oficial já começou, desde a confirmação da sua estreia na Fórmula 1, o tradicional lenga-lenga que complicou – e muito – a vida de Barrichello. Frases do tipo “vou ter que controlar a emoção quando o sobrenome Senna voltar ao grid no GP do Bahrein” tornaram-se comuns na telinha.
Não entrar nesse clima de dramalhão pode ser decisivo para carreira do brasileiro. Fórmula 1 é uma combinação de talento, conhecimento técnico e também muito jogo de cintura nos bastidores. Samuel Estevam Reuse
Porsche Boxster Spyder
A Porsche acaba de apresentar uma nova versão do Boxster. O Boxster Spyder foi concebido para acentuar a sensação de dirigir esportivamente, com excelente comportamento dinâmico e características de estilo que o diferenciam das versões Boxster e Boxster S. Pesando apenas 1.275 kg, é o modelo mais leve dentre os que fazem parte do catálogo da Porsche. Mais informações e fotos aqui.
Fórmula 1: equipes se mexem
Pouco a pouco, as equipes da Fórmula 1 começam a divulgar a data do lançamento dos seus carros. Primeiro foi a Sauber, depois a Mercedes. Confira o calendário:
25 de janeiro - Mercedes
31 de janeiro - Sauber
Naturalmente, estaremos atentos aos lançamentos e traremos tudo em primeira mão!
25 de janeiro - Mercedes
31 de janeiro - Sauber
Naturalmente, estaremos atentos aos lançamentos e traremos tudo em primeira mão!
domingo, 10 de janeiro de 2010
Novo Buick
sábado, 9 de janeiro de 2010
Peugeot muda seu leão
A Peugeot mudou o seu logotipo. Continua o leão, mas agora reestilizado. O animal está ligado à Peugeot desde 1858. Criado pelos designers da marca, o novo símbolo é mais simples no seu desenho, entretanto ganha nova postura e novo movimento. Este Leão, que passa a ser também o novo logotipo da Marca, possui três dimensões. O primeiro veículo a ostentar o novo Leão será o Peugeot RCZ, com lançamento no mercado europeu previsto para o primeiro semestre de 2010.
sexta-feira, 8 de janeiro de 2010
Vendas em alta
Balanço divulgado ontem pela Anfavea revelou que as vendas de veículos no mercado brasileiro em 2009 cresceram 11,4% em relação ao ano anterior. Foram comercializados mais de 3,1 milhão de carros - números inimagináveis há algum tempo. Os populares, até pelo preço, continuam dando as cartas. Mas é interessante notar que o aumento do poder de compra dos brasileiros fez crescer bastante a procura por carros 1.6, 1.8 e 2.0.
Confira primeira imagem do novo Crossover da Nissan
Com o Juke, a Nissan estende a mais consumidores a filosofia dos crossovers – modelos que combinam estilo dinâmico e dirigibilidade de carros de passeio com características como tração integral, ampla visibilidade e posição elevada de dirigir – reforçando sua liderança neste segmento. O Nissan Juke foi planejado e desenvolvido para dar aos consumidores uma opção alternativa ao tradicional mercado de hatchbacks pequenos na Europa. O novo crossover da Nissan oferece inspiração e originalidade, além de uma combinação de design, prazer ao dirigir e tecnologia sem custos elevados.
O estilo do Juke foi inspirado no conceito Qazana, de 2008. O modelo será posicionado na linha da Nissan européia entre o compacto familiar Note e crossover Qashqai. Mais detalhes do modelo serão divulgados no início de fevereiro. A primeira aparição pública do Juke está marcada para a 80ª edição do Salão de Genebra, que ocorre entre os dias 4 e 14 de março.
Ford cresce e prepara novidades para 2010
Fechado o balanço de vendas de 2009, segundo dados da Fenabrave, a Ford registrou crescimento na comercialização de toda a sua gama de veículos ofertados no mercado brasileiro no mês de dezembro, em relação a novembro de 2009. Única exceção foi o Focus Sedan que emplacou 21 unidades a menos.
As vendas globais de 2009, um total de 304.024 veículos entre automóveis e comerciais leves também foram superiores às do ano de 2008 que registrou 259.930 unidades emplacadas, 14,51% a mais. A empresa, após o anúncio de novos investimentos no País, da ordem de 4 bilhões de reais, para o período de 2011 a 2015, fica numa posição mais confortável para acelerar seu crescimento no Brasil e com recursos não só para a introdução de novas tecnologias como também para o lançamento de novidades já em 2010.
A mais recente foi o lançamento do motor Sigma para equipar os motores 1.6 e 2.0 da linha Focus com opção para uso bi-combustível. Logo, teremos também uma reestilização no EcoSport e, no segundo semestre, o Novo Fiesta nacional, semelhante ao modelo Figo, lançado na Índia.
As vendas globais de 2009, um total de 304.024 veículos entre automóveis e comerciais leves também foram superiores às do ano de 2008 que registrou 259.930 unidades emplacadas, 14,51% a mais. A empresa, após o anúncio de novos investimentos no País, da ordem de 4 bilhões de reais, para o período de 2011 a 2015, fica numa posição mais confortável para acelerar seu crescimento no Brasil e com recursos não só para a introdução de novas tecnologias como também para o lançamento de novidades já em 2010.
A mais recente foi o lançamento do motor Sigma para equipar os motores 1.6 e 2.0 da linha Focus com opção para uso bi-combustível. Logo, teremos também uma reestilização no EcoSport e, no segundo semestre, o Novo Fiesta nacional, semelhante ao modelo Figo, lançado na Índia.
quinta-feira, 7 de janeiro de 2010
Quentinhas
- Audi comemora crescimento de 42% nas suas vendas no Brasil em 2009. Pois é, o ano foi bom para os alemães.
- Falando nisso, o modelo A3 Sport acaba de desembarcar no Brasil, com 200 cv de potência e controle de largada da F1. Tudo por R$ 110 mil. Em breve, postamos mais informações por aqui.
- A votação do Troféu Automobiles entra em sua fase final. Tem muita gente boa liderando as categorias. Vote em http://www.automobiles.com.br/
- Falando nisso, o modelo A3 Sport acaba de desembarcar no Brasil, com 200 cv de potência e controle de largada da F1. Tudo por R$ 110 mil. Em breve, postamos mais informações por aqui.
- A votação do Troféu Automobiles entra em sua fase final. Tem muita gente boa liderando as categorias. Vote em http://www.automobiles.com.br/
quarta-feira, 6 de janeiro de 2010
Honda apresenta conceito
A abertura do Salão de Nova Déli (Índia), no último dia 5 de janeiro, mostrou mais uma inovação da Honda. Desta vez, a empresa apresentou oficialmente o New Small Concept, um modelo-conceito de carro compacto.Seguindo uma plataforma de veículo de pequeno porte, com capacidade para cinco pessoas, o New Small Concept possui um baixo centro de gravidade, que proporciona ao modelo estabilidade e alta eficiência. Seu design inovador, extremamente moderno e com formas dinâmicas também chama a atenção.
A Honda planeja iniciar as vendas de um novo modelo baseado no New Small Concept em 2011, na Índia e na Tailândia, com o intuito de oferecer aos consumidores um automóvel de pequeno porte e com preço acessível.
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