Red Bull RB06

Esse é o carro da Red Bull para a temporada 2010. Será ele capaz de levar Sebastian Vettel e Mark Webber à luta pelo título contra gigantes do quilate de Ferrari, Mercedes e Mclaren? Acredito que sim, especialmente para Vettel, um dos mais, se não o mais, talentoso piloto da nova geração.

Flagra na Lotus

A Lotus realizou ontem um shakedown secreto do seu carro para a temporada 2010 da F-1. Secreto, mas nem tanto. A revista Autosport inglesa flagrou o treinamento. Destaque para a pintura, claramente inspirada na Lotus original, dos anos 60.

Quentinhas

Renault 800 mil - A Renault do Brasil atinge esta semana uma marca histórica: a de 800 mil veículos de passeio produzidos em sua fábrica, localizada no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR). O modelo número ‘800.000’ foi um Sandero Stepway. A fábrica de veículos de passeio foi a primeira unidade industrial da Renault a ser implantada no País, em dezembro de 1998, mediante investimentos da ordem de 750 milhões de dólares. O primeiro automóvel fabricado na unidade foi o monovolume Renault Scénic. Com capacidade para produzir 200 mil veículos por ano, a planta hoje é responsável pela fabricação do Logan, Sandero, Sandero Stepway, Scénic, Mégane Sedan e Mégane Grand Tour, modelos que também são exportados para países da América Latina. A unidade de passeio emprega 2 mil colaboradores e possui uma cadência de produção total de 650 unidades por dia, em dois turnos.
Balanço Nissan - A Nissan Motor Company anunciou ontem os resultados financeiros do terceiro trimestre do ano fiscal 2009, que termina no dia 31 de março de 2010, bem como para os primeiros nove meses. No terceiro trimestre, o lucro líquido consolidado, após o imposto sobre a renda, totalizou US$ 480 milhões. Segundo a montadora, os resultados foram melhores do que o esperado, principalmente por causa do volume de vendas adicional, impulsionado pelos incentivos nos principais mercados, crescente volume de vendas na China e a efetiva ação de medidas contra a crise econômica mundial.

Force India VJM 03

A Force India apresentou seu carro hoje. Não é preciso ser muito esperto para perceber a semelhança com a Mclaren, com quem a equipe mantém "estreitas" relações. Os pilotos serão Adrian Sutil e Vitantonio Liuzzi.

VW New Compact Coupe

O Volkswagen New Compact Coupe é um carro baseado em conceitos e tecnologias totalmente novos: um cupê com propulsão híbrida extremamente rápido, além de futurista quanto à economia de combustível. Ele tem apelo esportivo e estilo dinâmico, sem deixar de ser elegante - posicionando-se entre o carro esportivo mais vendido na Europa, o Scirocco, e o internacionalmente reconhecido CC. Destaque para o consumo de combustível: 23,8 km/l. Emissões de CO2: 98 g/km. A sua velocidade máxima é 227 km/h e 8,6 segundos são necessários para atingir 100 km/h.
A motorização é composta de um propulsor TSI a gasolina, com 150 cv, tão eficiente em consumo quanto esportivo, o motor elétrico de 20 kW (27 cv) e a transmissão DSG (Direct Shift Gearbox) com sete marchas que, para muitos que a experimentaram, é o melhor câmbio automático do mundo na atualidade.

Durante o primeiro semestre deste ano, a Volkswagen lançará no mercado o primeiro modelo híbrido com sua marca - um utilitário esportivo com tração integral permanente. Enquanto isso, o New Compact Coupe demonstra, tanto técnica como visualmente, a forma como a Volkswagen antevê um híbrido com tração dianteira para o segmento dos compactos, a ser lançado no momento adequado.

Primeiras pistas

Está certo, foram apenas três dias de testes, em uma pista travada (Valência). Mas analisando os resultados, somados às declarações de pilotos e dirigentes, já dá para tirar as primeiras impressões sobre quem vai dar as cartas na temporada 2010 da Fórmula 1.
A Ferrari surge como principal favorita. Felipe Massa e Fernando Alonso lideraram com sobras todos os dias de atividades. Se o carro se revelar rápido e confiável em pistas de alta velocidade como foi em Valência, tem boas chances de título. O que podemos cravar com certeza é que dessa vez a equipe não errou a mão, e o F10 é bem mais eficiente que seu antecessor, F60.
Quem também vai andar na frente são a Mclaren e a Mercedes. Os carros de ambos os times fizeram boas séries de tempo e deixaram a impressão de que o potencial de desenvolvimento pode levá-las à luta pelas vitórias. Não bateram a Ferrari, entretanto foram as equipes que chegaram mais perto. E têm competência de sobra em todos os setores, da engenharia aos pilotos.
Já o desempenho da Sauber vejo com reservas. Depois de apresentar um carro “clean” em todos os sentidos, tanto de construção quanto de patrocinadores, deixou a impressão de que usou os testes para jogo de cena e atrair as atenções. Cravaria a equipe como presença certa no meio do grid.
Por outro lado, Renault e Williams mais uma vez comprovam sua decadência. Sempre na rabeira dos tempos, os times outrora grandes vão ter que se contentar, mais uma vez, com posições intermediárias, lá juntinho com a Sauber e à frente da Toro Rosso, outra que esteve na Espanha e mostrou um carro sem sal, candidato a andar mais apenas que as novatas.
Samuel Estevam Reuse (http://www.automobiles.com.br/)

Salão de Chicago

O Salão do Automóvel de Chicago começa no próximo dia 12. Antecipamos algumas novidades da Ford, que levará ao evento sua linha 2011. Destaque para a Super Duty, Fiesta e Mustang - todos com visual renovado. Veja nas fotos:

 

Jaguar vai voltar às pistas

Em 2010 são comemorados os 75 anos da marca Jaguar, que tem em seu DNA o legado de produzir carros de corrida. Como forma de manter a história viva, a empresa confirmou hoje seu retorno à famosa corrida das 24 Horas de Le Mans. A marca voltará às pistas no próximo dia 12 de Junho, com um XKR GT2. O veículo de competição foi adaptado pela JaguarRSR baseado no já famoso cupê XKR que, na versão de rua, possui motor de 510 cv. Com sete vitórias obtidas entre 1951 e 1990, a Jaguar é a marca britânica mais vencedora das 24 Horas de Le Mans, uma das mais tradicionais provas do automobilismo mundial.

Os pilotos serão Scott Pruett e Marc Goosens. A emppresa também alinhará o JaguarRSR XKR GT2 na edição 2010 da American Le Mans Series (ALMS). A Jaguar conquistou sua primeira vitória nas 24 Horas de Le Mans em 1951, na primeira corrida do C-Type, que também voltaria a ganhar a prova em 1953. O D-Type foi tri-campeão da prova nos anos de 1955, 1956 e 1957. Em 1988 a marca voltaria a vencer a corrida com um XJR-9LM, que trazia motor V12. A última vitória da marca aconteceu em 1990, com o XJR-12.

Di Grassi conta primeira impressões sobre o VR-01

Apesar do asfalto molhado, mas que foi melhorando ao longo do dia, a sexta-feira foi de tempo ensolarado durante à tarde em Northamptonshire, cidade onde fica localizado o circuito de Silverstone, palco dos primeiros testes de verificação do VR-01, carro com o qual a Virgin Racing, equipe do brasileiro Lucas Di Grassi fará sua estreia a temporada 2010 da Fórmula 1.
O dia marcou a primeira experiência de Lucas com o carro da equipe. "Foi um dia muito bom, já que foi possível completar várias voltas", afirmou o piloto. Suas impressões foram positivas, mas o brasileiro diz que só será possível saber mais do carro durante os testes da próxima semana em Jerez de La Frontera. "É difícil saber do potencial do carro, já que os testes de hoje foram apenas de verificação dos componentes e de checagem na durabilidade", disse Lucas, que realizou o shakedown do modelo na versão curta do traçado de Silverstone.
"Mas foi tudo dentro do programa, como o previsto, sem problemas. O carro em si parece bom", apontou Di Grassi, que sempre que esteve na pista, foi usando pneus de chuva extrema e intermediários - quando o asfalto começou a secar. "Ainda é muito prematuro emitir uma impressão geral sobre a dirigibilidade e velocidade do carro, mas posso dizer que me senti bastante confortável. A posição de guiar, dos pedais e a distribuição dos botões pelo volante me agradaram bastante", explicou Lucas, que volta ao cockpit do VR-01 a partir da próxima semana, quando a Virgin se juntará às demais equipes no circuito espanhol de Jerez de La Frontera entre os dias 10 e 13, e depois entre 17 e 20 deste mês para mais testes coletivos. Ainda na Espanha, a equipe fará mais treinos do dia 25 a 28, mas no circuito de Barcelona.
"Agora já sabemos onde devemos fazer algumas mudanças, já que o projeto todo é muito novo, para chegarmos na Espanha em uma condição que nos permita fazer vários quilômetros com o carro. Na próxima semana em Jerez o objetivo é acumular muita quilometragem, para irmos trabalhando nas outras partes do carro", afirmou.

Preço do carro zero em alta

Você ouviu neste início de ano várias notícias de queda de preços de carros novos. A Ford lançou o EcoSport 2011 com preços até R$ 3 mil mais baixos, a Fiat incluiu AirBag e freios ABS em toda a linha Adventure e o preço aumentou mil reais. Outras empresas também baixaram o preço oficial dos seus carros, como a Nissan e a Kia.
Isso quer dizer que o consumidor terá um carro mais barato em 2010? Não. Esse movimento de redução dos preços oficiais não atinge o consumidor. Trata-se apenas de uma adaptação da tabela, que estava com número bem acima dos praticados no mercado. O preço comercializado fica bem abaixo do oficial.
O resultado do primeiro levantamento do ano feito pela AutoInforme, com os números da Molicar, comprovam essa situação: o carro zero teve um aumento de preço de 0,4% em janeiro, quer dizer: enquanto os preços oficiais caem, os preços praticados sobem. Esta foi a quarta alta desde outubro de 2008.
Mais do que o índice, de 0,4%, esse aumento de preço é significativo porque confirma a tendência de alta iniciada em setembro do ano passado (veja gráfico), depois de o mercado passar os oito primeiros meses de 2009 com quedas seguidas.
O aumento dos preços em janeiro, no entanto, foram alavancados por poucas marcas. Apenas 10 empresas registraram aumento de preços, enquanto as outras 32 tiveram queda no mês.
O Smart e o Míni Cooper, que comercializam menos de 100 unidades mensais no Brasil, tiveram os maiores aumentos de preço em janeiro. Os preços do Smart subiram 7,15% e o Míni Cooper 3,68%. Mas foi o aumento dos carros da Volks - pelo alto volume de vendas - que mais afetou o preço médio no mês. Os modelos da marca tiveram um aumento de 2,24% em janeiro. Os carros da Hyundai subiram bem acima da média, 2,16%, e também contribuíram para o aumento de 0, 4% do carro zero em janeiro.

Recall Honda Fit

A Honda Automóveis do Brasil convoca os proprietários do modelo Honda Fit, com os chassis abaixo relacionados, a comparecerem a partir do dia 10 de fevereiro a qualquer concessionária da marca para a aplicação gratuita de uma proteção adicional no interruptor principal de comando dos vidros elétricos.
Em algumas unidades pode ocorrer a penetração de umidade no interruptor, comprometendo o seu funcionamento e, em casos extremos, gerar curto-circuito e risco de incêndio.
Trata-se de um reparo simples, porém visando o conforto e a conveniência dos proprietários, a Honda recomenda o agendamento prévio em uma concessionária de preferência do cliente.
Esta campanha se estenderá até 10 de agosto de 2010 e abrangerá os veículos abaixo:
Modelo: Honda Fit
Ano de fabricação: 2003 a 2008
Chassis: .....4Z100001 a ....8Z218918
Unidades: 186.902 veículos
Os modelos New Fit e City não estão envolvidos na campanha.
Informações adicionais poderão ser obtidas no Serviço de Atendimento ao Cliente pelo telefone 0800-701-3432 ou na internet, no endereço http://www.honda.com.br/

O renascimento do Urutu

Dado como acabado, já que as unidades existentes há anos estavam estacionadas nos pátios dos batalhões do Exército Brasileiro, o blindado Engesa EE-11 Urutu pode estar iniciando sua volta à ativa. O veículo, destinado ao transporte de tropas, também tem como uma das suas principais características o fato de ser anfíbio. Mesmo pesando de 13 toneladas. Essas particularidades construtivas justificaram, em grande parte, sua aceitação pelas forças armadas de inúmeros outros países da América Latina.
Com atributos únicos e importância indiscutível o Exército Brasileiro optou por reativar os 226 Urutus e mais de 600 Cascavel (blindado de concepção mecânica semelhante à do Urutu) que estão em inatividade. Com powertrain bastante ultrapassado, uns com câmbio manual e outros com câmbio automático, porém em grande defasagem em relação à tecnologia existente no momento, deverão passar por uma grande reformulação para voltar à atividade. Com essa reforma os veículos militares estarão aptos para operar por, no mínimo, mais 15 anos. Isso é o que garantem as empresas que estão envolvidas no processo de restauração dos blindados, e que fizeram um protótipo para avaliação do exército.
No modelo atualizado o antigo motor Mercedes-Benz OM 352 foi substituído pelo OM 366 LA militarizado, o que proporcionou um grande ganho de potência (de 158 cv para 230 cv) e, consequentemente, mobilidade. A caixa de marchas original Mercedes G3-36 mecânica foi substituída por uma transmissão automática Allison da série 3000, gerenciada eletronicamente, que vem acoplada à caixa de transferência Engesa que foi totalmente revisada. Nos primeiros testes realizados o protótipo alcançou a velocidade máxima de 110 km/h em terrenos livres e se mostrou apto a chegar aos 80 km/h em situação off-road. Sua autonomia também aumentou significativamente, passando de 750 para 950 quilômetros.
Segundo Glauco Bueno da Silva, gerente geral da Engemotors ― empresa pertencente ao Grupo Brasilia Motors ―, que está procedendo a atualização dos veículos de combate, “um dos motivos da utilização do câmbio automático em todas as unidades do Urutu ou Cascavel fica por conta da geração da maior facilidade de condução. Em um carro de combate, quando em situação de batalha, é muito mais complicado o piloto manter parte da sua atenção dedicada a passar marchas, usar embreagem, escolher a melhor marcha para determinada situação, etc. Com o câmbio automático o piloto fica liberado dessas atividades adicionais e pode ficar mais atento para as operações inerentes às manobras de guerra. O câmbio da família 3000 que estamos usando se mostrou muito resistente e trouxe um resultado bastante interessante para o protótipo que está em testes. A performance que temos com o modelo atual é bem superior à dos veículos antigos equipados com câmbio automático, já que a geração usada no Urutu não tinha gerenciamento eletrônico e uma série de atualizações tecnológicas que favorecem sua operacionalidade”.
Todos os demais sistemas de funcionamento do protótipo foram revistos, entre eles: freios, eixos cardãs, borrachas de vedação da carroceria, pressurização dos diferenciais e suspensão boomerang, bomba de porão, etc. Os resultados mostram que com as melhorias tecnológicas e mecânicas que foram introduzidas as unidades inativas do Urutu elas podem ser reativadas e muito úteis para o Exército Brasileiro.

Linha Adventure ganha ABS e airbags

A linha Adventure da família Fiat Palio agora vem de série equipada com airbags duplos frontais e freios com ABS. Os dois equipamentos de segurança, antes oferecidos como opcionais nos modelos de visual aventureiro, compõem o pacote HSD (High Safety Drive), que a marca italiana lançou em 2007, no hatch compacto 'premium' Punto. Com a instalação dos itens, a perua Palio, a minivan Idea e a multivan Doblò passam a custar R$ 1 mil a mais que antes. Mas a Fiat aposta no desconto superior a R$ 2 mil pelo pacote HSD, que era vendido antes por R$ 3.075. No restante da gama, a montadora italiana também dará desconto entre R$ 650 e R$ 810 pelo kit com airbags e ABS. Os opcionais podem ser instalados por R$ 2.400.
Confira os novos preços dos modelos Adventure:
Palio Adventure Locker - R$ 54.320
Palio Adventure Locker Dualogic - R$ 56.180
Idea Adventure Locker - R$ 54.420
Idea Adventure Locker Dualogic - R$ 56.440
Doblò Adventure Locker - R$ 61.170

Quentinhas

Produção de veículos - A produção de veículos no Brasil em janeiro caiu 3,7% em relação a dezembro, para 243,4 mil unidades, informou nesta quinta-feira (4) a associação de montadoras do país, Anfavea. Na comparação com janeiro de 2009, porém, a produção teve uma alta expressiva, de 31,6%.
Heidfeld na Mercedes - A Mercedes confirmou hoje a contratação do alemão Nick Heidfeld para o posto de terceiro piloto. Está aí um piloto que nunca impressionou.
Preço da gasolina - A partir de amanhã, a Contribuição de Intervenção no Domínio Econômico (Cide) ficará menor para a gasolina. A alíquota cairá de R$ 0,23 para R$ 0,15 por litro. A desoneração valerá até 30 de abril. O objetivo do governo, claro, é tentar segurar a escalada do preço dos combustíveis.

Jaguar, 75 anos

A história da Jaguar começou em 1922, quando Sir William Lyons criou a Swallow Sidecars, uma empresa que construía acoplamentos laterais para motocicletas e automóveis. Em 1935, quando a companhia apresentou o SS 100, Sir William procurava um novo nome para empresa e, depois de consultar sua agência de publicidade em busca de sugestões, escolheu o nome “Jaguar”. O novo nome fez do SS100 o primeiro Jaguar produzido.
O nome Jaguar foi ideal para a marca, já que representa toda a beleza, elegância, agilidade e poder de um felino, características que se aplicam perfeitamente em um automóvel. À época, Sir William declarou que um carro “é o mais próximo possível que se pode criar de algo que tem vida”.
Ao longo da história, a Jaguar se firmou como a fabricante de veículos icônicos como o XK 120, apresentado no final dos anos 40 como um dos mais glamorosos carros esportivos da história. Da mesma forma, o C-Type e o D-Type também marcaram época entre os veículos de alto desempenho, conquistando inúmeras vitórias em diversos Grandes Prêmios europeus durante os anos 50. O E-Type, apresentado ao público nos anos 60, marcou uma geração e é considerado até hoje um dos mais belos carros já produzidos. A empresa também se firmou como uma fabricante de sedãs de luxo como o Mark II, apresentado no começo dos anos 60, e a linha XJ, que perdura até os dias de hoje.
Atualmente, a Jaguar investe renovação da linha de veículos, que começou em 2008, com a apresentação do premiado XF. O luxuoso sedã de quatro portas e capacidade para cinco pessoas tem o visual e o desempenho de um superesportivo. Em 2009, o XK recebeu atualizações e as versões coupê e conversível foram redesenhadas. Já em 2010, a marca traz ao mercado a mais nova versão XJ.

Virgin VR-01

A Virgin Racing revelou na manhã desta quarta-feira (3) na Inglaterra o VR-01, carro com o qual a equipe fará sua estreia na Fórmula 1 nesta temporada. É o carro que marcará também o debut do piloto brasileiro Lucas Di Grassi na categoria top do automobilismo mundial. Criação do diretor técnico Nick Wirth, o carro foi desenvolvido completamente por meio de tecnologia virtual, a CFD (sigla em inglês para Dinâmica de Fluido Computacional, um avançado programa que simula as condições que normalmente são testadas em túnel de vento), inaugurando uma nova tendência na Fórmula 1.
"O design é bem parecido com o das equipes que já estão treinando. Há algumas áreas nas quais deveremos evoluir, mas o projeto todo foi muito bem conduzido. O carro foi feito no CFD, e tem um layout bem agressivo. Em termos visuais, ficou muito bonito", elogiou Lucas. "Sem dúvida, o conceito geral do carro é positivo. Para uma equipe que construiu um carro destes partindo do zero, é de certa forma incrível chegarmos com o projeto neste estágio", disse.
"Quando você vê o que as equipes mais estabelecidas conseguiram usando o túnel de vento, não é de surpreender que haja algum ceticismo em relação ao nosso trabalho exclusivo com o CFD. Mas estamos competindo em um esporte que está passando por significativas mudanças para encarar a atual realidade econômica. A necessidade é a mãe da invenção e tenho absoluta crença no que o processo de design digital possa demonstrar que este é o futuro da Fórmula 1", declarou Nick Wirth, projetista do VR-01 e já conhecido por desenvolver os carros vencedores da Acura na ALMS (American Le Mans Series) usando dos mesmos recursos.
Custos mais baixos e a inauguração do que deverá ser uma nova era na categoria. A do uso da tecnologia para diminuir custos operacionais. Para Di Grassi, há outras vantagens. "É possível desenvolver o carro com mais rapidez e com menos gastos envolvidos. Podemos, por exemplo, testar um novo tipo de asa sem ter que construí-la, colocar no carro ou em um modelo em escala, e experimentá-la na pista ou no túnel de vento. Os dados do computador já mostram qual será a vantagem adquirida com a evolução, e inclusive, a testávamos no próprio simulador da equipe, que é um dos melhores da F1", destacou Lucas. "O túnel de vento até oferece uma fidelidade maior, mas para construir e calibrar um túnel de vento leva muito tempo e muitos recursos. E nem sempre o resultado é tão bom", comentou.

Com a experiência de três anos como piloto de testes da Renault, Lucas acompanhou o projeto da Virgin praticamente desde o início. "Participei passo a passo e, como piloto, tanto eu como o Timo (Glock) pudemos apontar algumas coisas que gostaríamos individualmente no carro. Dei minhas opiniões sobre o volante, por exemplo, do posicionamento de certos comandos, de onde prefiro que estejam, bem como os pedais. Foi um processo muito interessante, ver como um carro de Fórmula 1 é construído a partir do zero".